Mazda gana las 6 Horas de Watkins Glen 2021
Harry Tincknell, Oliver Jarvis y Jonathan Bomarito lograron su primera victoria de la temporada 2021 en la serie IMSA para Mazda.
A falta de 70 minutos para que la carrera terminara una bandera amarilla cambió toda la competencia permitiendo una parada libre en pits que el Mazda #55 aprovechó para saltar de la tercera posición por delante de los Acura #10 de Wayne Taylor Racing y el #60 de Meyer Shank Racing.
Gabriel Aubry de Tower Motorsports se equivocó en la curva 1 y su coche golpeó contra la barrera, este fue el momento clave de la competencia.
El Mazda manejado por Harry Tincknell optó solo por combustible, lo que le permitió salir por delante de Pla (MSR), Kevin Magnussen (Chip Ganassi) y Albuquerque (WTR).
La bandera verde ondeó a falta de 37 minutos para el final y Tincknell se escapó, con Pla igualmente alejándose de la batalla entre Magnussen y Albuquerque en la que el piloto de Ganassi se impuso.
Sin embargo, esto estaba lejos de terminar, y a falta de 15 minutos para el final, Albuquerque y Derani hicieron caer a Magnussen a la quinta posición.
Al frente de la categoría, Tincknell llegó a tener una ventaja de hasta tres segundos, pero a falta de ocho minutos para el final, Pla la había reducido a medio segundo, y los dos tenían ahora más de seis segundos de ventaja sobre Albuquerque.
Al entrar en el tráfico de los GTD, la diferencia entre los dos líderes fue aumentando hasta llegar a los dos segundos, y luego volvió a bajar a medio segundo, pero finalmente pasó por la bandera a cuadros con 0.965 segundos de ventaja sobre Pla.
Albuquerque se quedó a 9.39 segundos, pero por delante de Derani, mientras que Kobayashi fue sancionado por impactar la parte trasera del Cadillac Ganassi de Magnussen cuando el novato danés intentaba ahorrar combustible. El coche #01 hizo un trompo en la trampa de grava.
El estrecho margen de Mazda en cuanto a combustible se puso de manifiesto cuando Tincknell ni siquiera pudo completar su vuelta de la victoria.
Steven Thomas, Tristan Nunez y Thomas Merrill de WIN Autosport se impusieron en LMP2, superando a Mikkel Jensen, Scott Huffaker y Ben Keating de PR1 Mathiasen Motorsports por 1.1 segundos.
En LMP3, Scott Andrews, Felipe Fraga y Gar Robinson llevaron a Riley Motorsports a la victoria justo por delante de Colin Braun, Jon Bennett y George Kurtz de CORE autosport, con el segundo coche de Riley completando el podio, muy por delante de Andretti Autosport que se clasificó una vuelta más abajo.
En la categoría GTLM la victoria quedó en manos del Corvette #3 de Antonio García y Jordan Taylor luego de que los actuales campeones lograron alcanzar a sus compañeros del Corvette #4 en el último reinicio.
García se alejó del BMW #24 de John Edwards por 3.5 segundos, pero el actual campeón de GTLM encontró de repente a Edwards en sus espejos mientras negociaban el tráfico aunque se mantuvo por delante.
El segundo BMW, el #25, desbancó a Nick Tandy en la parte final para robarle la tercera posición.
La próxima carrera de la categoría será el viernes en Watkins Glen.
| Cla | Clase | Piloto | Chasis | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Retiro | Boxes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | |
Mazda DPi | 200 | 6:00'04.522 | 8 | ||
| 2 | DPi | |
Acura DPi | 200 | 6:00'05.487 | 0.965 | 8 | |
| 3 | DPi | |
Acura DPi | 200 | 6:00'13.914 | 9.392 | 8 | |
| 4 | DPi | |
Cadillac DPi | 200 | 6:00'22.790 | 18.268 | 10 | |
| 5 | DPi | |
Cadillac DPi | 200 | 6:00'57.738 | 53.216 | 10 | |
| 6 | DPi | |
Cadillac DPi | 199 | 5:58'45.375 | 1 Lap | Retirada | 9 |
| 7 | DPi | |
Cadillac DPi | 199 | 6:00'07.187 | 1 Lap | 11 | |
| 8 | LMP2 | |
ORECA LMP2 07 | 196 | 6:00'54.756 | 4 Laps | 10 | |
| 9 | LMP2 | |
ORECA LMP2 07 | 196 | 6:00'55.895 | 4 Laps | 8 | |
| 10 | LMP2 | James McGuire |
ORECA LMP2 07 | 193 | 6:01'13.730 | 7 Laps | 9 | |
| 11 | GTLM | |
Corvette C8.R | 187 | 6:00'41.332 | 13 Laps | 6 | |
| 12 | GTLM | |
BMW M8 GTE | 187 | 6:00'42.177 | 13 Laps | 6 | |
| 13 | GTLM | |
BMW M8 GTE | 187 | 6:00'53.541 | 13 Laps | 6 | |
| 14 | GTLM | |
Corvette C8.R | 187 | 6:00'56.107 | 13 Laps | 6 | |
| 15 | LMP3 | |
Ligier JS P320 | 186 | 6:00'10.601 | 14 Laps | 7 | |
| 16 | LMP3 | |
Ligier JS P320 | 186 | 6:00'12.236 | 14 Laps | 6 | |
| 17 | LMP3 | |
Ligier JS P320 | 186 | 6:00'45.517 | 14 Laps | 7 | |
| 18 | LMP3 | |
Ligier JS P320 | 185 | 6:01'03.807 | 15 Laps | 6 | |
| 19 | LMP3 | Niklas Kruetten Edouard Cauhaupe |
Ligier JS P320 | 183 | 6:00'52.933 | 17 Laps | 9 | |
| 20 | GTD | |
BMW M6 GT3 | 179 | 6:00'31.981 | 21 Laps | 7 | |
| 21 | GTD | |
Lamborghini Huracan GT3 | 179 | 6:00'37.728 | 21 Laps | 8 | |
| 22 | GTD | |
Aston Martin Vantage GT3 | 179 | 6:00'43.285 | 21 Laps | 7 | |
| 23 | GTD | |
Audi R8 LMS GT3 | 179 | 6:00'50.931 | 21 Laps | 8 | |
| 24 | GTD | |
Mercedes-AMG GT3 | 179 | 6:00'51.502 | 21 Laps | 6 | |
| 25 | GTD | |
Lexus RC F GT3 | 179 | 6:00'51.763 | 21 Laps | 6 | |
| 26 | GTD | |
Porsche 911 GT3 R | 179 | 6:00'52.123 | 21 Laps | 8 | |
| 27 | GTD | |
Porsche 911 GT3 R | 179 | 6:00'52.410 | 21 Laps | 6 | |
| 28 | GTD | Tyler McQuarrie |
Audi R8 LMS GT3 | 179 | 6:00'52.838 | 21 Laps | 8 | |
| 29 | GTD | |
Porsche 911 GT3 R | 179 | 6:00'58.292 | 21 Laps | 7 | |
| 30 | GTD | |
Lexus RC F GT3 | 179 | 6:01'03.180 | 21 Laps | 7 | |
| 31 | LMP3 | Theodor Olsen Dominic Cicero |
Ligier JS P320 | 178 | 6:00'36.041 | 22 Laps | 9 | |
| 32 | GTD | |
Acura NSX GT3 | 147 | 6:00'55.833 | 53 Laps | 11 | |
| 33 | LMP2 | |
ORECA LMP2 07 | 146 | 4:56'28.257 | 54 Laps | Retirada | 7 |
| 34 | LMP2 | |
ORECA LMP2 07 | 85 | 3:30'25.582 | 115 Laps | Retirada | 9 |
| 35 | GTD | |
Lamborghini Huracan GT3 | 73 | 2:28'21.000 | 127 Laps | Retirada | 3 |
| 36 | GTD | |
Mercedes-AMG GT3 | 62 | 2:55'57.148 | 138 Laps | Retirada | 5 |
| 37 | LMP3 | Dan Goldburg |
Ligier JS P320 | 31 | 1:02'17.265 | 169 Laps | Retirada | 1 |
| 38 | GTLM | |
Porsche 911 RSR - 19 | 3 | 5'44.335 | 197 Laps | Retirada | |
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