IndyCar Detroit: Palou lidera sobre O'Ward en la FP1, Canapino 11°

Palou, ganador en Detroit el año pasado, propulsó su Honda #10 Chip Ganassi Racing a una vuelta rápida de 1m01.7210s con los neumáticos alternativos más blandos para marcar el ritmo de la sesión. La vuelta rápida se produjo durante el segmento del primer grupo y de los debutantes, que tuvo lugar en los 15 minutos posteriores a la parte donde estuvieron todos los coches.

"Ha sido ajetreado", dijo Palou. "Fui a visitar las zonas de escapatoria un par de veces aquí y allá; simplemente intentando encontrar el límite y el agarre de la pista.

"La pista tiene más agarre que el año pasado. Creo que sólo fuimos como dos segundos más rápidos que cuando hicimos la primera práctica el año pasado. Bastante contento. El coche se siente bien hasta ahora.

"Obviamente, aún nos queda la mitad de la parrilla para correr con los alternativos, pero sí, bastante contentos".

El piloto de Arrow McLaren, Pato O'Ward, que acababa de ser subcampeón en las 500 Millas de Indianápolis el pasado fin de semana, terminó segundo en la tabla de tiempos -primero en el segundo grupo de coches divididos- a 0.0105s del liderato de Palou.

Kyle Kirkwood, de Andretti Global, ha conseguido dar un último salto en el primer grupo para situarse tercero en la general a sólo 0.0893s.

El compañero de equipo de Kirkwood Colton Herta nunca cambió el compuesto más duro del segmento de todos los coches, pero tuvo ritmo suficiente para terminar cuarto en la general.

Scott McLaughlin, del equipo Penske, fue quinto, por delante de su compañero de equipo y reciente bicampeón de la Indy 500, Josef Newgarden, sexto.

Colton Herta, Andretti Global w/ Curb-Agajanian Honda

Colton Herta, Andretti Global con Curb-Agajanian Honda

Foto: Geoffrey M. Miller / Motorsport Images

Santino Ferrucci terminó séptimo en el Chevrolet nº 14 de AJ Foyt Racing, con Marcus Armstrong, de Chip Ganassi Racing, octavo. Will Power, del Team Penske, fue noveno, y Christian Lundgaard, del Rahal Letterman Lanigan Racing, ocupó la última plaza del top 10.

Una de las dos banderas rojas salió a falta de seis minutos para el final del primer grupo de la sesión de coches divididos, después de que el debutante del Ed Carpenter Racing Christian Rasmussen se saliera de la trazada cuando rodaba por delante de Palou. Como resultado, recibió una penalización de cinco minutos.

El segundo fue con el mayor, y único, accidente, que ocurrió en el segundo grupo y en la parte de los novatos del segmento de coches divididos, con Jack Harvey de Dale Coyne Racing haciendo contacto con el muro interior de la curva 7 y golpeando el muro exterior a la salida de la curva. Los daños fueron graves, ya que la parte delantera derecha quedó destrozada y se vio obligado a bajarse del coche. En el momento del incidente rodaba 26º de 27 coches.

Cuando comenzó el segmento de 45 minutos para "todos los coches", Christian Lundgaard marcó el ritmo inicial y lo mantuvo durante los primeros 16 minutos. El danés rodó en el circuito urbano provisional de 1,645 millas y nueve curvas en el corazón de la Motor City con una vuelta de 1m03.6125s con el compuesto primario más duro.

Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que Herta se pusiera en cabeza con una vuelta de 1m03.0957s, mientras el orden de carrera o los cinco primeros se convertían en una puerta giratoria.

Palou respondió con una vuelta de 1m02.7778s, pero sólo temporalmente, ya que Herta respondió con un 1m02.0219s para volver a la primera posición en la marca de los 20 minutos. Mantuvo el tiempo durante el resto del segmento, que se disputó únicamente con el compuesto de neumáticos primario más duro.

Power se puso segundo con una vuelta de 1m02.4474s, a 0.4255s de la marca de Herta.

Hubo varios pilotos que se salieron, y la curva 8 causó problemas a Dixon, Kirkwood, Lundgaard, O'Ward, Palou y Alexander Rossi.

Al final del segmento, Kirkwood fue embestido en la parte trasera derecha por Newgarden al entrar en la curva 6. Se produjeron ligeros daños superficiales. El alerón delantero de Newgarden sufrió ligeros daños estéticos, pero ambos continuaron sin problemas.

IndyCar GP Detroit - Resultados FP1


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	31	1'01.7210		95.948
2	P. O'Ward Arrow McLaren	5	30	+0.0105 1'01.7315	0.0105	95.932
3	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26	31	+0.0758 1'01.7968	0.0653	95.830
4	K. Kirkwood Andretti Global	27	20	+0.0893 1'01.8103	0.0135	95.809
5	S. McLaughlin Team Penske	3	33	+0.3749 1'02.0959	0.2856	95.369
6	J. Newgarden Team Penske	2	32	+0.5167 1'02.2377	0.1418	95.151
7	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	32	+0.6067 1'02.3277	0.0900	95.014
8	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11	30	+0.7097 1'02.4307	0.1030	94.857
9	W. Power Team Penske	12	30	+0.7264 1'02.4474	0.0167	94.832
10	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45	31	+0.7516 1'02.4726	0.0252	94.794
11	A. Canapino Juncos Hollinger Racing	78	31	+0.8483 1'02.5693	0.0967	94.647
12	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	26	+0.9797 1'02.7007	0.1314	94.449
13	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	35	+1.0025 1'02.7235	0.0228	94.414
14	M. Ericsson Andretti Global	28	34	+1.0305 1'02.7515	0.0280	94.372
15	A. Rossi Arrow McLaren	7	30	+1.1327 1'02.8537	0.1022	94.219
16	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	30	+1.1820 1'02.9030	0.0493	94.145
17	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30	34	+1.2027 1'02.9237	0.0207	94.114
18	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	20	38	+1.2263 1'02.9473	0.0236	94.079
19	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77	29	+1.3015 1'03.0225	0.0752	93.966
20	T. Pourchaire Arrow McLaren	6	39	+1.3932 1'03.1142	0.0917	93.830
21	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4	42	+1.4291 1'03.1501	0.0359	93.777
22	H. Castroneves Michael Shank Racing	66	30	+1.5121 1'03.2331	0.0830	93.653
23	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21	34	+1.5985 1'03.3195	0.0864	93.526
24	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41	30	+1.7786 1'03.4996	0.1801	93.260
25	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8	40	+1.8554 1'03.5764	0.0768	93.148
26	J. Harvey Dale Coyne Racing	18	25	+2.5448 1'04.2658	0.6894	92.149
27	T. Vautier Dale Coyne Racing	51	34	+2.9004 1'04.6214	0.3556	91.641
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