24H Le Mans: Cadillac cierra la primera fila y niega la pole a Porsche

Cadillac continuó con su impresionante rendimiento en las 24 Horas de Le Mans de 2025 al asegurarse la primera fila de la parrilla gracias a las mejoras de última hora de Alex Lynn y Earl Bamber.

Porsche parecía en camino de conseguir su segunda pole consecutiva, pero tanto Lynn como Bamber mejoraron en sus terceras vueltas rápidas de la sesión Hyperpole 2 de 15 minutos.

Lynn se colocó en cabeza con el LMDh #12 V-Series.R con un tiempo de 3m23.166s, 1,5 segundos más rápido que el tiempo de la pole del año pasado.

Bamber se unió a su compañero de Jota en cabeza con un tiempo de 3m23.333s, que dejó al mejor de los Porsche Penske Motorsport 963 LMDh en tercera posición.

Mathieu Jaminet marcó 3m23.475s en su primer intento con la máquina #5, que tuvo una dramática progresión hasta el segmento final de la Hyperpole después de perder su rueda trasera derecha al final de la primera sesión con Julien Andlauer a los mandos.

Cuarto fue el mejor de los BMW M Hybrid V8 LMD, con Dries Vanthoor siendo otro en mejorar su tercera vuelta en el coche #15 para establecer un 3m23.659s.

El quinto más rápido fue el ganador de 2015 Nick Tandy en el segundo de los Porsches con 3m23.983s, mientras que el BMW hermano de Sheldon van der Linde fue sexto con 3m24.009s.

Ferrari tuvo una sesión decepcionante teniendo en cuenta su dominio en el Campeonato del Mundo de Resistencia de este año. Antonio Fuoco sólo pudo ser séptimo en el LMH 499P #50 con un tiempo de 3m24.213s.

El octavo más rápido fue Felipe Drugovich en el Cadillac #311 de Action Express, mientras que el Alpine A424 #36 de Frederic Makowiecki fue noveno con 3m24.398s.

La clasificación resultó ser una pesadilla para Toyota ya que, tras el fracaso del GR010 HYBRID LMH #7 en la Hyperpole, el coche #8 no marcó tiempo en la sesión decisiva después de que Sébastien Buemi sufriera un enorme bloqueo al entrar en la curva Mulsanne y patinara en la grava. El suizo regresó a boxes pero no se reincorporó a la carrera.

Los otros dos Ferrari no lograron meterse entre los 10 primeros en la última sesión de la Hyperpole.

Alessandro Pier Guidi, vencedor en 2023, se quedó fuera por sólo una décima de segundo, pero tendrá que salir 11º con el 499P #51, mientras que Yifei Ye fue el 13º más rápido con la máquina cliente #83.

Los otros que no pudieron progresar fueron el segundo Alpine de Paul-Loup Chatin, el Cadillac #101 de Ricky Taylor y el único Aston Martin Valkyrie que hizo Hyperpole de Marco Sorensen.

Beche consigue la pole en LMP2 para TDS Racing

Mathias Beche ha conseguido la pole en LMP2 para TDS Racing, ya que las cuatro primeras tripulaciones han quedado separadas por cuatro décimas.

Beche marcó 3m35.062s en el #29 ORECA-Gibson 07 para marcar el ritmo, por delante del #43 Inter Europol de Tom Dillmann, que marcó 3m35.333s utilizando una estrategia alternativa de salir de boxes mucho más tarde que el resto.

Louis Deletraz, poleman de la categoría el año pasado, se hizo con la tercera posición con el #199 AO by TF ORECA, tras haber podido dar una vuelta extra antes de la bandera a cuadros y marcar un tiempo de 3m35.421s.

El esfuerzo tardío de Deletraz relegó a Ben Hanley a la cuarta posición en el #23 de United Autosports, el equipo ganador de LMP2 del año pasado.

Aston Martin gana la lucha por la pole en LMGT3

Aston Martin se hizo con la pole en LMGT3 y ocho marcas diferentes estuvieron representadas entre las ocho tripulaciones que pasaron a la segunda sesión de la Hyperpole.

Los 3m52.769s deMattia Drudi en su penúltima vuelta lanzada fueron suficientes para dar la pole al Vantage #27 de Heart of Racing por tres décimas sobre Alessio Rovera en el Ferrari 296 #21 de AF Corse, que marcó un mejor tiempo de 3m53.085s.

La tercera plaza ha sido para la leyenda de MotoGP Valentino Rossi, que ha marcado 3m54.966s en el ecuador del segmento Hyperpole 2 de 15 minutos.

La sesión de apertura se suspendió con bandera roja a los ocho minutos cuando el Ferrari #54 AF Corse de Francesco Castellacci hizo un trompo en la grava a la entrada de las Curvas Porsche.

24 Horas de Le Mans - Resultados de la Hyperpole

1 - 2
Cla	Equipo	#	Pilotos	Monoplaza	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	12	W. Stevens N. Nato A. Lynn	Cadillac V-Series.R	4	3'23.166		241.445
2	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	38	E. Bamber S. Bourdais J. Button	Cadillac V-Series.R	4	+0.167 3'23.333	0.167	241.247
3	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	5	J. Andlauer M. Christensen M. Jaminet	Porsche 963	4	+0.309 3'23.475	0.142	241.079
4	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	D. Vanthoor R. Marciello K. Magnussen	BMW M Hybrid V8	4	+0.493 3'23.659	0.184	240.861
5	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	4	F. Nasr N. Tandy P. Wehrlein	Porsche 963	4	+0.817 3'23.983	0.324	240.478
6	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	R. Rast R. Frijns S. van der Linde	BMW M Hybrid V8	4	+0.843 3'24.009	0.026	240.448
7	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco N. Nielsen M. Molina	Ferrari 499P	4	+1.047 3'24.213	0.204	240.208
8	Cadillac Whelen HYPERCAR	311	J. Aitken F. Drugovich F. Vesti	Cadillac V-Series.R	5	+1.214 3'24.380	0.167	240.011
9	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	M. Schumacher F. Makowiecki J. Gounon	Alpine A424	4	+1.232 3'24.398	0.018	239.990
10	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	2
Ver los resultados completos