Mir lidera la primera práctica del GP de España
Los pilotos de Suzuki Joan Mir y Alex Rins lideraron la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España, que se celebra en Jerez.
Jerez.- El campeón del mundo de 2020 logró una serie de vueltas rápidas consecutivas para parar el crono en 1.38.194 y liderar por primera vez esta temporada una sesión de entrenamientos, mientras que su compañero de equipo, con una vuelta final, ya con el tiempo agotado, se colocó segundo en la hoja de tiempos a solo 25 milésimas, completando un doblete de Suzuki al frente del FP1 del Gran Premio de España. Gran papel de las motos azules en este inicio de fin de semana, justo después de que Rins lograra, con su segundo podio en Portimao situarse co-líder del Mundial.
Alex Márquez, que por un momento llegó a liderar la sesión, acabó tercero como primera Honda, con Aleix Espargaró manteniendo su solidez y consistencia con el cuarto mejor tiempo. Fabio Quartararo, que sufrió una caída en los primeros compases de la sesión y que luego tuvo varios amagos de irse al suelo, logró el quinto mejor tiempo finalmente, para superar a un Takaaki Nakagami que fue la segunda mejor Honda. Brad Binder fue séptimo por delante de Pol Espargaró, que como la mayoría de pilotos mantuvo los compuestos medios delantero y trasero durante casi toda la sesión. Maverick Viñales fue noveno y Jack Miller cerró, a última hora, el top tep y la clasificación provisional para la Q2, de la que quedó fuera Marc Márquez, Enea Bastianini, Pecco Bagnaia, Miguel Oliveira o el poleman de Portimao, Johann Zarco.
Clasificación FP1 de MotoGP:
| Cla | # | Piloto | Moto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Km/h | Velocidad Punta | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | |
|
Suzuki | 18 | 1'38.194 | 162.156 | 291 | ||
| 2 | 42 | |
|
Suzuki | 21 | 1'38.219 | 0.025 | 0.025 | 162.115 | 294 |
| 3 | 73 | |
|
Honda | 21 | 1'38.368 | 0.174 | 0.149 | 161.869 | 294 |
| 4 | 41 | |
|
Aprilia | 21 | 1'38.426 | 0.232 | 0.058 | 161.774 | 292 |
| 5 | 20 | |
|
Yamaha | 19 | 1'38.439 | 0.245 | 0.013 | 161.752 | 291 |
| 6 | 30 | |
|
Honda | 20 | 1'38.458 | 0.264 | 0.019 | 161.721 | 292 |
| 7 | 33 | |
|
KTM | 19 | 1'38.502 | 0.308 | 0.044 | 161.649 | 291 |
| 8 | 44 | |
|
Honda | 20 | 1'38.521 | 0.327 | 0.019 | 161.618 | 295 |
| 9 | 12 | |
|
Aprilia | 20 | 1'38.627 | 0.433 | 0.106 | 161.444 | 294 |
| 10 | 43 | |
|
Ducati | 21 | 1'38.754 | 0.560 | 0.127 | 161.237 | 294 |
| 11 | 93 | |
|
Honda | 20 | 1'38.806 | 0.612 | 0.052 | 161.152 | 294 |
| 12 | 23 | |
|
Ducati | 18 | 1'38.866 | 0.672 | 0.060 | 161.054 | 294 |
| 13 | 63 | |
|
Ducati | 19 | 1'38.898 | 0.704 | 0.032 | 161.002 | 294 |
| 14 | 89 | |
|
Ducati | 19 | 1'38.907 | 0.713 | 0.009 | 160.987 | 291 |
| 15 | 21 | |
|
Yamaha | 20 | 1'38.979 | 0.785 | 0.072 | 160.870 | 288 |
| 16 | 88 | |
|
KTM | 20 | 1'38.991 | 0.797 | 0.012 | 160.850 | 291 |
| 17 | 5 | |
|
Ducati | 20 | 1'39.033 | 0.839 | 0.042 | 160.782 | 293 |
| 18 | 72 | |
|
Ducati | 22 | 1'39.122 | 0.928 | 0.089 | 160.638 | 294 |
| 19 | 4 | |
|
Yamaha | 20 | 1'39.182 | 0.988 | 0.060 | 160.541 | 288 |
| 20 | 6 | |
Honda | 20 | 1'39.322 | 1.128 | 0.140 | 160.314 | 294 | |
| 21 | 87 | |
|
KTM | 20 | 1'39.700 | 1.506 | 0.378 | 159.707 | 289 |
| 22 | 10 | |
|
Ducati | 19 | 1'39.749 | 1.555 | 0.049 | 159.628 | 290 |
| 23 | 32 | |
|
Aprilia | 17 | 1'40.035 | 1.841 | 0.286 | 159.172 | 291 |
| 24 | 49 | |
|
Ducati | 19 | 1'40.065 | 1.871 | 0.030 | 159.124 | 291 |
| 25 | 40 | |
|
Yamaha | 18 | 1'41.352 | 3.158 | 1.287 | 157.103 | 288 |
| Ver los resultados completos | ||||||||||
Comparte o guarda esta historia
Comentarios destacados
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.