Márquez "odia" el paso a la aerodinámica de F1 en MotoGP

Desde que Ducati introdujo los alerones en su Desmosedici en 2015, MotoGP depende cada vez más de la aerodinámica, que se ha convertido en un campo de batalla clave en la carrera por construir la moto más rápida.

Aunque el desarrollo aerodinámico ya ha sido objeto de críticas desde varios frentes, algunos fabricantes parecieron subir un peldaño este año tras probar varios dispositivos nuevos en Malasia.

Aprilia estrenó una forma única de alerón trasero como parte de su renovada RS-GP, Honda lució una versión mejorada de su diseño "estegosaurio" en la parte trasera de su moto, Ducati probó nuevos carenados en los laterales de la Desmosedici, mientras que KTM y Yamaha también introdujeron nuevos paquetes aerodinámicos en Sepang para mantenerse a la altura de la competencia.

Márquez, que abandonó la escudería oficial Honda para fichar por Gresini durante el invierno, no quedó impresionado con lo que vio en Malasia el pasado fin de semana, y afirmó que MotoGP no está haciendo lo correcto al seguir los pasos de la Fórmula 1 y centrarse demasiado en la aerodinámica.

"Cuando veo algunas fotos del shakedown y la nueva aerodinámica, se parece a la Fórmula 1", dijo.

"Para mí, odio ese camino, pero es el camino que están siguiendo y las reglas se lo permiten, así que irán por ahí.

"Pero cuando veo que cada vez se va más por la aerodinámica, personalmente hablando no me gusta [eso]. Pero hay que adaptarse".

Lorenzo Savadori, Aprilia Racing Team

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

El empuje para incorporar más elementos aerodinámicos ha tenido un efecto perjudicial en la calidad de las carreras, que solía ser uno de los puntos fuertes de la serie.

Pero eso no ha impedido que los fabricantes experimenten con más elementos aerodinámicos en sus motos en la carrera por ganar más rendimiento, especialmente después del éxito que ha cosechado Ducati al ir por delante de la competencia en este terreno.

Márquez dijo que MotoGP podría ofrecer un mejor espectáculo si los fabricantes dedicaran recursos a desarrollar otras áreas de la moto, como el chasis y el motor, y se alejaran de la aerodinámica.

"Es un compromiso, pero cuando se habla de aerodinámica será más difícil seguir a las motos y adelantar", explicó.

"Esto es lo que le ha pasado a la Fórmula 1. En MotoGP teníamos lo bueno de que podíamos luchar en un gran grupo, pero ahora si vas cada vez más en aerodinámica...".

"Así que preferiré desarrollar en el área de chasis, en neumáticos y motores, que en aerodinámica, pero afectará al espectáculo que es la carrera principal.

"Para el espectáculo no importa si eres tres décimas más rápido o tres décimas más lento. La gente quiere ver adelantamientos".