López mantiene a Toyota al frente en la tercera libre
José María López marcó el mejor tiempo de lo que va del fin de semana de cara a las 1000 millas de Sebring, manteniendo el dominio de Toyota.
José María López registró un tiempo de 1m41.448s en la sesión de 60 minutos, eclipsando su mejor registro obtenido el miércoles por la noche en la segunda sesión. Sin embargo su tiempo quedó tres décimas por debajo del registro no oficial de Mike Conway establecido el fin de semana pasado.
Fernando Alonso marcó el mejor momento en el # 8 Toyota, con una vuelta de 1m42.101s - 0.653s de diferencia respecto a López, ya que ambos Toyotas extendieron su ventaja sobre los vehículos no híbridos.
El mejor del resto fue el BR Engineering BR1 manejado por Renger van der Zande, con su mejor vuelta a 2.7 segundos del puntero.
Los dos R13-Gibsons de Rebellion Racing fueron cuarto y quinto, con Neel Jani en el # 1 manejando un tiempo un poco más rápido que Gustavo Menezes en el # 3.
Ambos SMP Racing BR1s fueron unos cinco segundos más lentos que los Toyotas, con la mejor vuelta de Vitaly Petrov colocando al auto # 11 por delante de la máquina # 17 de Egor Orudzhev.
Gabriel Aubry, quien está en doble fin de semana de trabajo de WEC / IMSA en Sebring, registró el mejor momento en la clase LMP2 en el No. 38 Jackie Chan DC Racing Oreca.
La GTE Pro fue liderada por Ford gracias a una vuelta de 1m57.730 de Andy Priaulx en el auto # 67, un poco más rápido que el punto de referencia de la clase establecido el miércoles por la noche.
Resultados:
| Pos. | # | Piloto | Coche | Clase | Tiempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'41.448 | ||
| 2 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'42.101 | 0.653 | |
| 3 | 10 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'44.156 | 2.708 | |
| 4 | 1 | Rebellion R13 | LMP1 | 1'44.554 | 3.106 | |
| 5 | 3 | Rebellion R13 | LMP1 | 1'44.707 | 3.259 | |
| 6 | 11 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'46.399 | 4.951 | |
| 7 | 17 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'46.775 | 5.327 | |
| 8 | 38 | Oreca 07 | LMP2 | 1'48.353 | 6.905 | |
| 9 | 36 | Alpine A470 | LMP2 | 1'48.494 | 7.046 | |
| 10 | 29 | Dallara P217 | LMP2 | 1'49.028 | 7.580 | |
| 11 | 31 | Oreca 07 | LMP2 | 1'49.061 | 7.613 | |
| 12 | 28 | Oreca 07 | LMP2 | 1'49.333 | 7.885 | |
| 13 | 37 | Oreca 07 | LMP2 | 1'49.353 | 7.905 | |
| 14 | 50 | Ligier JSP 217 | LMP2 | 1'50.777 | 9.329 | |
| 15 | 67 | Ford GT | LMGTE PRO | 1'57.730 | 16.282 | |
| 16 | 92 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 1'58.052 | 16.604 | |
| 17 | 91 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 1'58.083 | 16.635 | |
| 18 | 51 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'58.365 | 16.917 | |
| 19 | 77 | Matthew Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'58.554 | 17.106 |
| 20 | 66 | Ford GT | LMGTE PRO | 1'58.595 | 17.147 | |
| 21 | 71 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'58.788 | 17.340 | |
| 22 | 81 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 1'58.864 | 17.416 | |
| 23 | 82 | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 1'59.095 | 17.647 | |
| 24 | 63 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 1'59.130 | 17.682 | |
| 25 | 88 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'59.260 | 17.812 | |
| 26 | 56 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'59.605 | 18.157 | |
| 27 | 95 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'59.609 | 18.161 | |
| 28 | 97 | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'59.661 | 18.213 | |
| 29 | 54 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 1'59.699 | 18.251 | |
| 30 | 90 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 1'59.934 | 18.486 | |
| 31 | 70 | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'00.129 | 18.681 | |
| 32 | 86 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'00.429 | 18.981 | |
| 33 | 61 | Luis Perez Companc |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'00.579 | 19.131 |
| 34 | 98 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 2'01.607 | 20.159 |
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