Red Bull considera que el aumento en el presupuesto no es suficiente

En la reunión del viernes por la mañana de la Comisión de la F1 se decidió añadir un margen de inflación del 3,1% a la cifra original del límite de costes.

Los equipos habían estado trabajando con un total básico de 140 millones de dólares, más 1,2 millones de dólares para la 22ª carrera. Un aumento del 3,1% representa, por tanto, unos 4,3 millones de dólares, por lo que los equipos saben ahora que el límite final para esta temporada es de 145,5 millones de dólares.

En las últimas semanas, varias escuderías han presionado para conseguir un aumento mayor, ya que han tratado de hacer frente a la inflación que ha disparado sus costes, especialmente las facturas de transporte y servicios públicos dejando en claro a la FIA que no podrán mantenerse dentro del límite original.

"¿Es suficiente? No comparado con la inflación, y lo que es hoy", dijo Horner a Motorsport.com sobre el aumento del 3,1% de la inflación.

"No es suficiente para nosotros, y es demasiado para los más pequeños. Así que es un compromiso, y al final se encontró un consenso", expresó el directivo de Red Bull Racing. 

Preguntado por si su equipo aún podría llegar al nuevo tope de costes total, Horner dijo: "Vamos a tener que hacer todo lo que podamos".

Otmar Szafnauer's Alpine was the only team voting against the cost cap increase.

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

De acuerdo con las normas de gobernanza actuales, ocho de los diez equipos debían apoyar la propuesta del 3,1%, y al final nueve aceptaron respaldarla.

El único que discrepó fue Alpine, cuyo jefe, Otmar Szafnauer, se ha opuesto siempre a que se tenga en cuenta la inflación.

"Estoy obligado a aceptarlo por la gobernanza", dijo el estadounidense a Motorsport.com. "Han votado ocho equipos y se ha aprobado. Y ahora, esa es la nueva regla, y tenemos que seguirla.

"Es difícil empezar a cambiar las reglas en mitad de la temporada. La FIA creía que era un compromiso".

Preguntado por si Alpine aceptaba la cifra final, dijo: "Debería haberse mantenido igual".

Alfa Romeo también se había opuesto previamente a cualquier cambio en el tope, pero al final el jefe del equipo, Fred Vasseur, apoyó la propuesta de hoy.

"Creo que es importante encontrar un acuerdo", dijo el francés a Motorsport.com. "Un acuerdo es siempre un compromiso. Si todo el mundo está contento o descontento, significa que es un buen acuerdo.

"Y al final, tenemos que avanzar y encontrar una solución. La situación es crítica para todos".

Haas también apoyó el aumento de la inflación a pesar de que el equipo de propiedad estadounidense está muy por debajo del límite original.

"Es un compromiso, y teníamos que llegar a una conclusión, porque no se puede seguir adelante", dijo Gunther Steiner. 

"En algún momento teníamos que encontrar la solución, y ya hemos discutido bastante. Así que tenemos que seguir adelante".

Los equipos también saben que pueden empezar a prepararse para un límite máximo más alto en 2023.

La cifra original de 135 millones de dólares se mantiene como punto de partida, y con el objetivo de la F1 de disputar 24 carreras, se añadirán 3,6 millones de dólares adicionales para los eventos 22, 23 y 24, para un total de 138,6 millones de dólares.

La cifra del ajuste por inflación de 2022, del 3,1%, se añadirá a esta cifra para obtener un total provisional de 142,9 millones de dólares.

Sin embargo, esa no es la cantidad final para 2023, porque la FIA hará un nuevo ajuste de la inflación basado en la cifra del G7 a partir de abril de 2023 - y cualquiera que sea esa cifra, ya sea el 0% o el 10%, se añadirá entonces.