Los Autos de Seguridad en la Fórmula 1

El Auto de Seguridad apareció por primera vez en 1973, pero se introdujo oficialmente en las reglas de la F1 en 1993. Conoce todas las caras del 'Safey Car'.

Los Autos de Seguridad en la Fórmula 1

Algunos apuntes sobre la galería que vas a ver debajo. La primera aparición de un Auto de Seguridad en las carreras de F1 tuvo lugar durante el Gran Premio de Canadá de 1973. Hasta 1993, la Fórmula 1 no había incluido esta posibilidad en sus reglamentos y el posible uso de 'un Auto de Seguridad' dependía del director de carrera, que casi siempre optaba por interrumpir la prueba en caso de algún gran problema.

Sin embargo, algunos organizadores aportaron autos, a menudo coches deportivos, para que hicieran las veces de "Pace Car", sin que tuviera que usarse tras incidentes.

De 1993 a 1996, cuando el Safety Car se incorporó oficialmente a las reglas, fueron los organizadores de cada gran premio quienes se encargaron de aportar el auto en sí, lo que dio lugar a elecciones a veces extrañas. A partir de 1997, se firmó un contrato con Mercedes para el suministro del Auto de Seguridad, un contrato que hoy sigue vigente.

Pasa las flechas a continuación para disfrutar de todos los Safety Car. Advertimos de que no todos los autos tuvieron que entrar en pista. Y pulsa en 'versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes:

Porsche 914 (Canada 1973)

Porsche 914 (Canada 1973)
1/20

Foto de: David Phipps

Porsche (Mónaco 1976)

Porsche (Mónaco 1976)
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Foto de: LAT Images

Lamborghini Countach (Mónaco 1981, 1982, 1983)

Lamborghini Countach (Mónaco 1981, 1982, 1983)
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lamborghini Countach (Mónaco 1981, 1982, 1983)

Lamborghini Countach (Mónaco 1981, 1982, 1983)
4/20

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Fiat Tempra 16V (Brasil 1993)

Fiat Tempra 16V (Brasil 1993)
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Foto de: LAT Images

Esa temporada, se había utilizado un Ford Escort RS durante el GP de Gran Bretaña después de que Luca Badoer se saliera de la pista.

Opel Vectra (San Marino 1994)

Opel Vectra (San Marino 1994)
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Foto de: LAT Images

Honda Prelude (Japón 1994)

Honda Prelude (Japón 1994)
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Foto de: LAT Images

Porsche 911 GT2 (Bélgica 1995)

Porsche 911 GT2 (Bélgica 1995)
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Foto de: LAT Images

Ese año hubo disponible un Lamborghini Diablo rojo durante el GP de Canadá, pero no llegó a salir a la pista.

Renault Clio (Argentina 1996)

Renault Clio (Argentina 1996)
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Foto de: Al Staley / Motorsport Images

Mercedes C 36 AMG (1996/97)

Mercedes C 36 AMG (1996/97)
10/20

Foto de: LAT Images

Mercedes CLK 55 AMG (1997/98)

Mercedes CLK 55 AMG (1997/98)
11/20

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes CL 55 AMG (1999/2000)

Mercedes CL 55 AMG (1999/2000)
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Foto de: LAT Images

Mercedes SL 55 AMG (2001/02)

Mercedes SL 55 AMG (2001/02)
13/20

Foto de: LAT Images

Mercedes CLK 55 AMG (2003)

Mercedes CLK 55 AMG (2003)
14/20

Foto de: Lyndon McNeil

Mercedes SLK 55 AMG (2004/05)

Mercedes SLK 55 AMG (2004/05)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes CLK 63 AMG (2006/07)

Mercedes CLK 63 AMG (2006/07)
16/20

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes SL 63 AMG (2008/09)

Mercedes SL 63 AMG (2008/09)
17/20

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Mercedes SLS AMG (2010 à 2014)

Mercedes SLS AMG (2010 à 2014)
18/20

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Mercedes-AMG GT S (2015-2017)

Mercedes-AMG GT S (2015-2017)
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Foto de: Mirko Stange

Mercedes AMG GT R (desde 2018)

Mercedes AMG GT R (desde 2018)
20/20

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

 

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