¿Cómo influirán los neumáticos en la carrera de China?

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¿Cómo influirán los neumáticos en la carrera de China?
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
Traducido por: Federico Faturos
14 abr. 2018 18:02

Pirelli diseñó los neumáticos de Fórmula 1 de 2018 para incentivar variantes en las estrategias y su elección de compuestos para el Gran Premio de China ha creado dos consecuencias clave que decidirán la carrera.

Sebastian Vettel, Ferrari recibe el premio Pirelli Pole Position de Mario Isola, Director Deportivo Pirelli
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H y Sergey Sirotkin, Williams FW41 Mercedes
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Primero, las estrategias se han visto divididas a lo largo de la parrilla debido a la severidad del ritmo.

Los pilotos creen que aquellos que comenzarán con ultrablandos se verán obligados a tener dos detenciones en pits, por lo que los Red Bull, los Renault, el Haas de Romain Grosjean y el Force India de Sergio Pérez están comprometidos estratégicamente en comparación con sus rivales que inician fuera del top 10.

Ferrari y Mercedes clasificaron con el neumático blando, por lo que pueden intentar una carrera a una parada usando el compuesto medio, mientras que Red Bull probablemente tenga que ir a dos paradas, usando ultrablando, ultralando y blando muy probablemente, según el propio análisis de Pirelli.

Pero Red Bull podría verse en la pelea por la victoria en China si logra avanzar en la salida haciendo uso del agarre extra que tendrá por contar con el neumático más blando.

La elección de compuestos de Pirelli también ha desnudado algunas debilidades de ciertos autos con los neumáticos más blandos en Shanghai.

Mercedes está teniendo problemas con el ultrablando, al igual que un par de otros equipos, algo con lo que no hubieran tenido que lidiar de haber sido otra la elección.

El punto fundamental es que Pirelli, tantas veces criticado por ser demasiado conservador por mucho tiempo, finalmente ha tomado una decisión mayor.

Aún hay críticas que indican que la calidad general del neumático aún no está donde debería, como por ejemplo Hamilton, quien dice que los neumáticos más blandos para 2018 siguen siendo muy duros, pero el trabajo de Pirelli finalmente ha creado una variable legítima para una carrera interesante.

En Bahrein el pasado fin de semana ocurrió algo similar, donde se usaron ocho estrategias de neumáticos diferentes por parte de los diez primeros.

"Impredeciblemente emocionante", dijo Mario Isola, jefe de Pirelli en F1, a Motorsport.com.

"Si tenemos una estrategia con dos paradas que sea la ganadora significa que todo el mundo hará lo mismo, y básicamente no estamos creando nada diferente, no estamos creando acción en la pista".

"En Bahrein, en mi opinión, fue exitoso porque cada piloto tuvo la oportunidad, dependiendo en la posición de la carrera, dependiendo de la situación, para cambiar de estrategia sin perder mucho tiempo".

"Si tenemos esas condiciones también aquí en China, podremos ver una buena carrear. La estrategia de los ingenieros estará lista mañana (por el domingo)".

La parrilla de salida para el GP de China:

 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de China
Lugar Shanghai International Circuit
Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Análisis