Aston Martin continúa en su difícil periodo. Incluso en Miami, el equipo con sede en Silverstone no obtuvo muy buenos resultados, aunque se trajo a casa cuatro puntos y se asentó en la séptima posición del Campeonato de Constructores con 14 puntos cosechados hasta el momento.

Como ya te había desvelado Motorsport.com, Aston Martin decidió utilizar el AMR25 como una especie de laboratorio para tratar de encontrar la correlación adecuada entre la nueva infraestructura -especialmente el túnel de viento- y la pista con el fin de estar preparados para 2026, el año de los cambios reglamentarios desde el punto de vista técnico.

Andy Cowell, director del equipo y consejero delegado de Aston Martin Racing, confirmó esta intención al intervenir en el Gran Premio de Miami, disputado durante el fin de semana que acaba de concluir.

"Una cosa que estamos decididos a hacer es intentar mejorar nuestra correlación. Así que sí, lanzaremos piezas a la pista, algunas de las cuales serán más de prueba que actualizaciones finales. Lo verán en las próximas carreras. Pero estamos decididos a ir...".

Andy Cowell, Aston Martin Racing

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

"Hay mucho esfuerzo por hacer en el monoplaza de 2026, así que con los recursos que tenemos no queremos desperdiciarlos. Los recursos de 2025 no queremos desperdiciarlos. Y estamos muy, muy interesados en asegurarnos de que mejoramos el conjunto de herramientas que tenemos y mejoramos los enfoques que utilizamos. Así que sospecho que esas son las razones por las que la temporada se presenta diferente a la normal".

No será sólo una cuestión de correlación entre infraestructura, herramientas y pista. Los AMR25, a partir de la segunda mitad de la presente temporada, se convertirán en laboratorios en toda regla, al estar equipados con ciertos componentes destinados al coche del año que viene. Según los ingenieros de Silverstone, ésta será la mejor manera de llegar preparados a finales de enero, cuando se celebren los primeros tests invernales en Barcelona.

"Hay algunas tecnologías destinadas al AMR26 que se probarán en carrera con el 25", confirmó Cowell. "La única manera de saber que algo está listo para competir es si ha competido y ha funcionado. Así que estamos utilizando el coche 25 para probar a fondo las nuevas tecnologías. Y lo veremos en la segunda mitad de la temporada".

"Pero estamos trabajando en algunos aspectos aerodinámicos y dinámicos del vehículo que queremos introducir en este coche para afinar las herramientas que tenemos en un equipo relativamente joven que ahora opera con las herramientas que los grandes equipos han tenido durante décadas".