Alerón delantero del Ferrari SF-23

Photo by: Roberto Chinchero

Se está trabajando en un par de conjuntos de alerón delantero y la nariz fuera del garaje de Ferrari en el inferior aún no se ha instalado el panel de vanidad, mientras que en el superior aún no se han instalado los dos alerones superiores.

Red Bull Racing RB19 Detalle del tambor de freno

Photo by: Uncredited

Al echar un vistazo bajo las cubiertas del conjunto del freno delantero del Red Bull Racing RB19, se puede ver la tubería utilizada para encerrar tanto el caliper como el disco con el fin de ayudar a regular las temperaturas.

Red Bull Racing RB19 Detalle del tambor de freno

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En la parte trasera del monoplaza se emplea el mismo ADN básico, pero adaptado a las exigencias impuestas por los componentes de los frenos.

Alpine A523 tambor de freno detalle

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Alpine tiene su caliper situado en la parte delantera del conjunto, lo que requiere una disposición diferente en cuanto a la canalización y el cerramiento, para lo que disponen de cuatro salidas en forma de gota que permiten que el calor pase a través del carenado.

Alpine A523 detalle alerón delantero

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La variante de alerón delantero con mayor carga aerodinámica de Alpine regresa tras haber sido utilizada por última vez en Hungría. Esta configuración presenta un borde de salida ondulado en el alerón superior.

Alpine A523 detalle alerón delantero

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El equipo también dispone de otra versión de esta ala, con una pequeña banda de pintura eliminada del borde de fuga del flap superior, mientras que también se ha añadido un pequeño flap Gurney en la sección exterior, justo detrás del ajustador.

McLaren MCL60 Detalle del tambor de freno

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El conjunto de conductos de freno delantero de McLaren cuenta con una disposición de tuberías dobles para suministrar aire frío al caliper.

McLaren MCL60 Detalle del tambor de freno

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Los conductos del conjunto del freno trasero del MCL60 también presentan un ataque a dos puntas.

Aston Martin AMR23 detalle del tambor de freno

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Una vista del conjunto del freno trasero en el Aston Martin AMR23, sin que se haya montado demasiado, muestra cómo el flujo de aire tiene capacidad para moverse alrededor del eje.

Williams FW45 Detalle del tambor de freno

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El conjunto del freno delantero del Williams FW45 sin el disco y el carenado colocados.

Ferrari SF-23 detalle del alerón trasero

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Ferrari parece haber preparado sus autos con diferentes configuraciones de alerón trasero para la FP1 mientras evalúa cuál se adapta mejor a las exigencias del circuito. En este caso se trata de una configuración de mayor carga aerodinámica con la sección de la punta redondeada.

Ferrari SF-23 detalle del alerón trasero

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La otra opción es un alerón de menor carga aerodinámica con el recorte triangular en la esquina superior de la sección de la punta.

Alfa Romeo Racing C43 detalle del alerón delantero

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Un primer plano del diseño del endplate y del diveplane del Alfa Romeo C43. Obsérvese cómo el equipo sigue empleando dos elementos de cuerda más profunda en la parte delantera del alerón, con dos elementos de cuerda corta en la parte trasera, mientras que la mayoría de los rivales tienen ahora tres elementos de cuerda más corta en la parte trasera.

AlphaTauri AT04 detalle del sidepod

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Vista general del piso, la valla del piso y la región del sidepod del pilar lateral en el  AlphaTauri AT04.

McLaren MCL60 detale del alerón trasero

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McLaren probará esta configuración de alerón trasero contra otra nueva variante de la que dispone este fin de semana.

Aston Martin AMR23 detale del alerón trasero

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Aston Martin vuelve a su configuración de alerón trasero de alta carga aerodinámica, que emplea la solución de sección de punta desplazada que tanto él como Alpine introdujeron en tándem a principios de temporada.

Red Bull Racing RB19 detalle del alerón trasero y el actuador del DRS

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Como era de esperar, Red Bull también cuenta con una variante de alerón trasero de alta carga aerodinámica para el GP de Holanda, con una sección de punta cuadrada.

Ferrari SF-23 detalle del alerón delantero

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Una vista del alerón delantero de Ferrari sin los dos elementos superiores instalados, lo que también podría sugerir que tiene algunas piezas nuevas en camino.

Haas VF-23 detalle del tambor

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Un raro vistazo al interior del tambor del freno delantero, en este caso del Haas VF-23, que ha sido recubierto para ayudar a controlar las temperaturas.

AlphaTauri AT04 detalle de la parte trasera

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El conjunto del alerón trasero del AlphaTaurii AT04 presenta una sección de punta cuadrada, al igual que su equipo hermano.

Williams FW45 detalle

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El carenado del disco de freno del Williams FW45, cuya forma no sólo permite alojar el disco, sino también los componentes circundantes, como el caliper.

Williams FW45 detalle del alerón trasero

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El alerón trasero del FW45 desde la parte delantera nos ofrece una imagen mucho más clara de cómo los equipos están utilizando el diseño de la sección de la punta desplazada para gestionar también la forma del plano principal inferior, que a su vez alterará la vorticidad de la punta.

McLaren MCL60 detalle del alerón delantero

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El reciente impulso al desarrollo de McLaren incluye un diseño revisado del alerón delantero, del que el equipo adoptó la configuración de alerones semi separados.

Detalle de la carrocería del McLaren MCL60

Photo by: Roberto Chinchero

Un vistazo bajo las cubiertas del McLaren MCL60 mientras están almacenadas fuera del garaje, a la espera del montaje.