Detrás de escena con Isack Hadjar, el novato que no solo quiere ganar

Llegó discretamente, sin fanfarrias, dejando que otros novatos absorbieran la atención. Isack Hadjar se convirtió en piloto de Fórmula 1 a tiempo completo sin haber ganado nunca un campeonato júnior, un hecho que aborda a su manera: con pocas palabras, cuidadosamente elegidas, directo al grano.

“Para un piloto joven, lo más importante es impresionar. Puedes ganar un título, pero si no impresionas a la gente, difícilmente lograrás tu objetivo”.

Hadjar impresionó, lo suficiente como para ganarse un lugar en la F1 a los 20 años y enviar rápidamente otro mensaje a quienes creyeron en él: Isack valió la inversión.

En el Gran Premio de Mónaco de 2021, Hadjar se alzó con una victoria sorpresa en la carrera de apoyo de la Fórmula Regional tras conseguir la pole position. Después de la carrera, regresó a un pequeño apartamento que había alquilado para el fin de semana con su antiguo representante.

“Acabábamos de entrar cuando mi entrenador me dijo que había recibido una llamada: ‘Helmut Marko quiere verte’. Le dije que se largara; pensé que bromeaba. Pero insistió, y me di cuenta de que iba en serio. Le pregunté: ‘¿Cuándo?’, y me dijo: ‘¡Ahora!’”.

Al no encontrar un taxi, corrieron a pie hasta el hotel de Marko. “Llegamos empapados en sudor. Helmut estaba en el vestíbulo. Nos sentamos, y todo fue muy sencillo. Me miró y me dijo: ‘Te enviaré un contrato. Listo’. En ese momento me pareció extraño, pero luego lo entendí: así es como funciona”.

Isack Hadjar, Racing Bulls con Roberto Chinchero, giornalista Motorsport.com

Foto di: Racing Bulls

De Faenza a la parrilla

Hadjar ahora vive en Faenza, cerca del equipo Racing Bulls que lo acogió el invierno europeo pasado. "Lo prefiero a Milton Keynes, pero la verdad es que paso muy poco tiempo en casa. Me fui a Melbourne y no volví hasta justo antes de Imola. Uno va de carrera en carrera, y si tengo algunos días libres, suelo pasarlos en el simulador de Milton Keynes".

Cuando escucha, Hadjar presta mucha atención. Pero cuando habla, su mirada se desvía, solo para mirar nuevamente en su última frase.

Mientras se prepara para su primer fin de semana de carreras europeas como piloto de F1, no hay rastro de nervios. Su apartamento de Faenza está a solo 15 km del circuito de Imola. Prepara su mochila con cuidado, comprobando dos veces que todo esté en su lugar, una muestra de la precisión y la disciplina que también se reflejan en su pasión por el judo, que practica siempre que puede. Una vez listo, es él quien anima a los demás: "¿Vamos?".

Una historia de dedicación y raíces

Sus padres lo acompañan en todo momento. Su padre, Yassine, es físico cuántico; su madre, Randa, es directora de recursos humanos en una empresa pública y ayuda a gestionar la carrera de Isack. "Mi familia es originaria de Argelia. Mis padres llegaron solos a Francia a los 19 años y construyeron todo lo que tienen con esfuerzo".

Yassine es muy respetado en su campo, y las fórmulas en la parte trasera del casco de Isack son un homenaje a él.

Il casco di Isack Hadjar

Foto di: Red Bull Content Pool

"Cuando tenía cinco años, me subió a un kart de alquiler y me pareció aterrador. Dos años después, me apuntó a un curso en las afueras de París, con una sesión cada dos domingos. Finalmente, el instructor le dijo a mi padre: 'Tu hijo es bueno. Deberías comprarle un kart y dejarlo correr'".

Pero para Isack, el joven kartista, había condiciones: "Si quieres hacer algo, te comprometes con ello. Pero entendían que tenía que destacar; de lo contrario, no apoyarían lo que se había convertido en mi sueño".

Al principio, fue papá Yassine quien llegó a las pistas de karts. "Odia a los mecánicos, pero se convirtió en mi mecánico solo para mí. Fines de semana en la pista, viajes largos... me dedicaba todo su tiempo libre. Luego, cuando empecé a obtener resultados, las cosas se pusieron más serias y mi madre intervino".

Randa, con su sólida red de contactos profesionales, ayudó a reunir el presupuesto que permitió a Isack pasarse a los monoplazas.

Carrera en ascenso, mentalidad sólida

Es Randa quien ahora lo sigue en el paddock de Imola, siempre un paso por detrás. Es jueves, día de prensa. Pero la agenda de Hadjar empezó mucho antes: trabajo en simulador el martes, reunión de equipo en Faenza con Liam Lawson el miércoles.

Entre entrevistas, revisa su teléfono; no para ver redes sociales, sino videos de fútbol, resúmenes de MMA o sesiones de clasificación de la categoría júnior. Es aficionado del PSG, amigo íntimo de Fabio Quartararo y un ferviente seguidor de muchos deportes. Ahora que es piloto de F1, algunos de sus sueños se están haciendo realidad, pero mantiene los pies en la tierra.

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Foto di: Racing Bulls

"Esto es exactamente lo que soñaba hacer. La única diferencia es que los sueños no incluyen las partes menos emocionantes, como los viajes interminables. De pequeño, mi padre solía decir: disfruta los días que te aburres. Yo pensaba: '¿De qué estás hablando? Quiero correr, jugar al fútbol, salir con mis amigos"'. Pero ahora lo entiendo: echo de menos esos días tranquilos en casa. El calendario es incesante. La semana pasada me enfermé; estaba totalmente agotado".

"Pero cuando estoy en el coche, sobre todo en la clasificación (Q1, Q2, Q3), me encanta. Ya sabes, cada décima cuenta, y esos son momentos increíbles".

"Ojalá pudiera vivir dos vidas: una donde solo esté con la gente que me gusta y otra donde solo corra. Pero sé que no puedo tener ambas".

El novato que odia la repetición

El viernes hay poca presencia en los medios. Pero el sábado empieza con una visita al Paddock Club. Isack sale del área de hospitalidad, como siempre acompañado por su acompañante de prensa, Andrea Saveri, y cruza el paddock con auriculares.

“Escucho rap francés sobre todo, pero depende del estado de ánimo”.

A primera vista, Hadjar puede parecer inquieto. Pero al pasar tiempo con él, queda claro: esos movimientos forman parte de un sistema de autorregulación, su forma de concentrarse y conectar, ya sea para conducir o para una sesión informativa técnica.

“Sé lo importante que es el aspecto técnico”, dice mientras se dirige al box para la clasificación. “Al principio no fue fácil, pero ahora disfruto de esa parte del trabajo. Me he dado cuenta de la gran diferencia que se puede marcar incluso fuera del coche. Sé que tengo mucho margen de mejora en ese aspecto”.

“Intento usar la cabeza. Mi padre es físico cuántico y estudió toda su vida; espero haber heredado algunas de sus habilidades. Y he aprendido que cuando estoy en la pista, no solo estoy exigiendo el máximo del coche: soy el sensor principal en el que confían mis ingenieros”.

Isack Hadjar, Racing Bulls

Foto di: Peter Fox / Getty Images

Hay algo con lo que Hadjar lucha: la repetición. "¡Lo odio! Si me obligas a hacer lo mismo 200 veces, pierdo la cabeza. Me gustan los nuevos retos".

Habrá muchos desafíos por delante, pero está sentando bases sólidas para una carrera duradera.

Tras clasificarse en Imola, no oculta su frustración por el noveno puesto, y ni siquiera el apoyo de sus padres lo ayuda. "Podría haber sido quinto...".

Sin llamada, sin confirmación, solo instinto.

Hace unos meses, Hadjar ni siquiera estaba en la Fórmula 1. Ahora todo va deprisa. "¿Creía en ello? ¡Siempre! Si no, no habría seguido compitiendo. Siempre creí, incluso en los peores momentos".

Incluso hay un detalle curioso: nadie le dijo oficialmente a Hadjar que correría en la F1 en 2025.

"Nunca recibí una llamada diciendo que sería piloto de Fórmula 1. Digamos que a Helmut no le gusta dar buenas noticias", dice entre risas.

"Nadie me dijo: 'Buenos días, Isack, estarás en la F1 el año que viene'. Nada de eso. Pero, obviamente, me dio la sensación. Solo cuando terminó la temporada pasada, y estaba haciendo una sesión de simulador en Milton Keynes, me dijeron: 'Mañana vas a Faenza'. Pregunté por qué, y me dijeron: 'No te preocupes, nos vemos mañana'. Ahora es curioso, pero en aquel entonces me mantuvo en vilo".

Aunque la carrera de Imola no le fue bien (cayó del sexto al noveno puesto debido a un coche de seguridad que salió mal sincronizado), Hadjar sigue ganando terreno en el paddock.

"Lo que dije sobre las categorías júnior sigue vigente: no siempre se tiene un coche ganador, pero creo que siempre existe la oportunidad de mostrar algo impresionante, algo bueno. En eso siempre he confiado".

"Pero sé que llegará el momento en que solo importe una cosa: ganar, y ganar mucho".