Hamilton: El Mercedes 2023 es el coche "más difícil" de su carrera

El siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton, terminó a 0.501s del ganador de la pole Carlos Sainz en la pista de Marina Bay, mientras que su compañero de equipo George Russell dividió a los Ferrari para clasificarse en la primera fila.

La batalla de clasificación entre los pilotos de Mercedes ha estado muy reñida en 2023, con Russell a la cabeza por 8-7 en Singapur.

Hamilton marcó la única pole position del equipo del año en Hungría, la primera desde 2021, pero sigue siendo su única salida en la primera fila de la temporada hasta la fecha, y comentó en Monza la última vez que estaba "contando los días hasta febrero", cuando se lance el nuevo Mercedes.

Hamilton explicó que un cambio en la puesta a punto de la noche a la mañana "no me funcionó" en la sesión de clasificación: "Estoy muy contento por George, creo que ha hecho un gran trabajo. Ha estado conectado con el coche todo el fin de semana.

"Ayer empezó bien para nosotros y hoy no ha ido tan bien".

Preguntado por la dificultad del coche para entrar en el rango correcto de operación, Hamilton respondió: "Es el coche que más me ha costado pilotar".

Hamilton cree que Russell tiene "una muy buena oportunidad de ganar potencialmente" el gran premio del domingo, con el británico más joven hablando de la ventaja potencial que puede resultar de tener un juego extra de neumáticos medios.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pero Hamilton restó importancia a sus propias perspectivas de un buen resultado, ya que no está seguro de cómo responderá el coche a los cambios de puesta a punto durante una tanda larga.

"Para mí, es sólo... sí. Ver lo que puedo hacer", dijo. "Si puedo estar más arriba, entonces genial.

"El coche iba bien ayer en una tanda larga, pero cambié el coche durante la noche y ahora no sé qué va a pasar mañana con el coche".

A principios del fin de semana, Hamilton se mostró crítico con la decisión de cuatro equipos de bloquear la introducción de una zona de DRS adicional en la aproximación a la chicane de las curvas 16 y 17, ya que "los equipos deberían estar a favor de más competencia, no en contra".

Preguntado por Motorsport.com si creía que la carrera sería mejor incluso sin la zona de DRS, respondió: "Creo que sí, sólo por el trazado de la pista, la superficie es mejor.

"No sé si va a ser una gran diferencia, pero espero que sea en una dirección positiva".