Sergio Pérez ha logrado dar un paso adelante en las últimas carreras y los resultados están a la vista. Después del cuarto puesto en Mónaco logrado a base de buen ritmo y una sólida estrategia del equipo, el piloto mexicano se colocó en posiciones de relevancia en Bakú antes de terminar por ganar la carrera ante el retiro de Max Verstappen y en Paul Ricard llegó tercero, siendo un "peligro" para la estrategia de Mercedes.

Para este tipo de actuaciones fue justamente que Red Bull contrató a Pérez y su rendimiento no solo genera satisfacción en los jefes del equipo de Milton Keynes, sino también dentro de Honda, el socio de motores de la escudería.

"Desde que nos asociamos con Red Bull, Verstappen se ha enfrentado solo a Mercedes. Pero Pérez se incorporó al equipo este año y poco a poco está aumentando su ritmo. La carrera de Pérez (en Francia) fue sólida, y aunque falló en la clasificación, estuvo bien en la carrera", valoró Tanabe.

"En Azerbaiyán, cuando Verstappen se retiró, Pérez, que corría segundo, se aseguró la victoria. Esta vez avanzó desde el cuarto lugar de salida e hizo un trabajo sólido. De lo que era Verstappen contra los dos Mercedes hasta el año pasado, se ha pasado a un dos contra dos", agregó el japonés.

Tanabe coincide con Helmut Marko, asesor de Red Bull, sobre el aporte que tuvo "Checo" Pérez para el éxito de Max Verstappen ante Lewis Hamilton en Paul Ricard.

"Si la situación hubiera sido la misma que el año pasado, Hamilton podría haber tenido libertad para parar en boxes de nuevo. Pero allí estaba Pérez y Mercedes no pudo moverse libremente. En ese sentido, podemos utilizar el trabajo en equipo, los mecánicos, los ingenieros, los estrategas y los pilotos. Su presencia es muy importante para el futuro, para ser campeones de constructores y de pilotos", destacó el jefe técnico de Honda.

Consultado además por el rendimiento del motor Honda, que se mostró especialmente fuerte el pasado fin de semana, Tanabe dijo que se trata del trabajo que se realiza puntualmente para cada pista.

"Estamos introduciendo nuevas piezas para poder evolucionar en cada carrera. Esto es por parte del equipo. La unidad de potencia es siempre la misma, pero estamos aprendiendo a utilizar la gestión de la energía, etc. en función de la unidad de potencia y de cada carrera. Analizo las características del próximo circuito. Creo que ese desarrollo diario, etc., está relacionado con la mejora actual", explicó.

Galería: Las fotos del podio Sergio Pérez en el Gran Premio de Francia

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