Sánchez, quien fuera jefe de concepto de vehículos de Ferrari, fue contratado inicialmente por McLaren en marzo de 2023, y finalmente se unió al equipo en enero de este año tras completar su período de licencia tras alejarse de la escudería italiana.

Sánchez iba a ser uno de los tres directores técnicos que sucederían a James Key, siendo responsable del concepto y rendimiento del coche, con Rob Marshall traído de Red Bull para dirigir la ingeniería y el diseño, y el veterano aerodinamista de McLaren Peter Prodromou a cargo de la  aerodinámica.

Pero la semana pasada se anunció que Sánchez y McLaren ya se habían separado después de sólo tres meses en el puesto.

En su lugar, McLaren anunció cambios en su estructura técnica, con el jefe del equipo, Andrea Stella, tomando el relevo de Sánchez de forma interina hasta que se encuentre un sustituto.

También ha habido un intercambio entre Neil Houldey y Marshall, con Marshall ahora como jefe de diseño y Houldey como director técnico de ingeniería, un papel que originalmente iba a desempeñar antes de que McLaren contratara a Marshall. Prodromou, por su parte, sigue en su puesto como director técnico de aerodinámica.

Motorsport.com entiende que una vez que la tan esperada alineación de McLaren estuvo completamente en su lugar, Sánchez se dio cuenta de que su cometido en Woking no era lo que había previsto cuando firmó hace más de un año.

David Sánchez fue el principal aerodinamista de Ferrari antes de unirse a McLaren.

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Fue este malestar con su nivel de experiencia lo que llevó a las conversaciones entre él y Stella y, en última instancia, a lo que Stella llamó una conclusión "amistosa" para separar los caminos. La marcha de Sánchez provocó una nueva remodelación.

"Todos estamos de acuerdo en que el modelo en sí es muy válido, estamos muy contentos de tener tres direcciones: aerodinámica, ingeniería y rendimiento, esto funciona muy bien", explicó Stella.

"Pero cuando tienes que encontrar la configuración técnica, también tienes que asegurarte de que juega con los puntos fuertes de los jugadores".

"Tuvimos conversaciones con David sobre este tema y nos dimos cuenta y reconocimos que su nivel de antigüedad, experiencia, competencia es potencialmente incluso más alto que el papel que estaba teniendo en McLaren".

McLaren acordó liberar a Sánchez antes de tiempo para que pudiera buscar oportunidades en otros lugares. Por lo tanto, se entiende que cualquier tiempo de licencia se mantendrá limitado para ayudarlo a conseguir un nuevo papel en el paddock.

Explicando la decisión de liberar a Sánchez tan rápidamente en lugar de esperar a ver cómo evoluciona la situación, Stella dijo: "Tres meses en una industria normal no es mucho tiempo, pero en la Fórmula 1 es mucho tiempo".

"Esperar otros tres meses puede retrasar parte del trabajo para el coche del año que viene o el trabajo que hay que hacer ya en el coche de 2026".

"Y esto es válido también para David, para darle oportunidades justas en otro lugar para tener papeles más importantes, tres meses pueden marcar la diferencia".

"Así que pensamos que era el momento adecuado y llegamos a una conclusión amistosa de que era lo correcto. Y realmente le deseo todo lo mejor para sus futuros proyectos".

Stella subrayó que la organización técnica de McLaren está en constante revisión a medida que se integran las nuevas contrataciones, que van mucho más allá de los fichajes titulares de Marshall y Sánchez.

El italiano consideró que Woking se encuentra ahora en una posición más fuerte tras su última ronda de cambios.

"Las noticias sobre David son parte de las noticias. La principal noticia que es relevante para McLaren es que tenemos una configuración técnica actualizada y evolucionada, que creo que pone a McLaren en una posición aún más fuerte de lo que estábamos antes", añadió.

"Las nuevas contrataciones no sólo incluyen a algunas personas de alto nivel, sino que en realidad hemos añadido mucha gente en el área técnica de McLaren, lo que internamente llamamos los caballos de potencia adicionales".

"Lo que hemos hecho en estos tres primeros meses ha sido encontrar la síntesis adecuada entre el viaje técnico que iniciamos el año pasado y esta potencia adicional".