Red Bull hace cinco cambios clave para el GP de Hungría de F1

El equipo con sede en Milton Keynes ha dominado este año, con Max Verstappen y Sergio Pérez ganando las diez carreras disputadas hasta ahora. 

Su éxito ha dado a pesar de que se ha mantenido al margen del tipo grandes cambios que rivales como Mercedes, Ferrari y McLaren han realizado en sus monoplazas de 2023.

Aunque hasta ahora los desarrollos de Red Bull eran bastante constantes, para el Gran Premio de Hungría ha hecho un esfuerzo concertado para mejorar el rendimiento.  

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Foto: Michael Potts / Motorsport Images

El equipo ha realizado modificaciones en cinco áreas diferentes de su coche. Estas son:

• Una salida del conducto del freno delantero ampliada para hacer frente a la mayor energía de frenado y a la baja velocidad media del circuito del Gran Premio de Hungría.  
• Una salida del conducto de los frenos traseros ampliada con alerones para añadir más carga aerodinámica y mejorar el flujo de aire adaptado a las exigencias específicas del circuito de Hungaroring. 
• Una entrada del sidepod más ancha y menos profunda para mejorar la presión a la entrada del conducto del radiador y, por tanto, la eficacia de la refrigeración ante uno de los circuitos más difíciles para la refrigeración del coche.  
• Un sidepod más ancho que se extiende hasta las patas delanteras de la suspensión trasera en respuesta a la entrada modificada que modificó la trayectoria del flujo de aire de salida. 
• Una línea de división revisada en el sidepod y el detalle del borde del suelo para ayudar a manipular mejor flujo de aire ascendente. 

Detalle técnico del Red Bull Racing RB19

Foto: Giorgio Piola

En declaraciones previas al Gran Premio de Hungría, el líder del campeonato, Verstappen, se mostró esperanzado con los beneficios que aportarán los cambios. 

"Tenemos un par de mejoras este fin de semana", dijo. "Esperemos que hagan lo que esperamos que hagan para que podamos encontrar un rendimiento extra para las próximas carreras". 

Revisiones de Mercedes 

Alerón trasero del Mercedes W14

Foto: Giorgio Piola

Red Bull no es el único en introducir cambios, ya que Mercedes también ha introducido algunas revisiones en su monoplaza. 

El W14 ha sido modificado en el plano de caída del endplate del alerón delantero para aumentar el flujo de aire alrededor del neumático delantero, lo que ayuda a mejorar el flujo hacia la parte trasera del coche. 

La suspensión delantera interior tiene un camber reducido para mejorar el flujo de aire a lo largo del lateral del chasis y hacia la parte delantera del suelo, lo que debería aumentar la carga aerodinámica. 

Mercedes también ha aumentado el recorte en la punta de su alerón trasero para aumentar el flujo de masa por debajo, lo que debería aumentar la carga aerodinámica. 

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