Bridgestone llega a la Fórmula E como proveedor de neumáticos del Gen4

Tras una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor celebrada hoy, la FIA ha anunciado qué empresas han visto aprobadas sus solicitudes y serán responsables de la producción del chasis, la batería y los neumáticos de los coches Gen4.

Allí se conoció que el proveedor de neumáticos Bridgestone regresará a la competición mundial de monoplazas por primera vez desde que finalizó su larga asociación con la Fórmula 1 en 2010.

El fabricante japonés había presentado recientemente una oferta para volver a suministrar neumáticos en la F1, pero perdió frente a Pirelli en el proceso de licitación y la marca italiana seguirá suministrando al campeonato hasta al menos 2027. 

En su lugar, Bridgestone sustituirá a Hankook como único proveedor de neumáticos de la Fórmula E y producirá dos tipos diferentes de neumáticos para las máquinas Gen4, que se utilizarán a partir de la temporada 2026-2027 durante un período de al menos cuatro años.

Esto incluye una goma 'base' que será un neumático ranurado para todo tipo de clima que "debe garantizar un agarre suficiente para asegurar una carrera segura con lluvia ligera" y una segunda goma que será "obligatoria con lluvia intensa".

Es la primera vez en nueve temporadas de competición que los equipos y pilotos de Fórmula E dispondrán de dos tipos diferentes de neumáticos en el mismo evento.

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Antonio Felix da Costa, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3

Podium Advanced Technologies se encargará de suministrar la batería de los Gen4, tras haber colaborado anteriormente con Glickenhaus en el Campeonato del Mundo de Resistencia, y Marelli se encargará de la cadena cinemática delantera.

Por su parte, el grupo Spark Racing Technologies seguirá suministrando el chasis, tras haberlo hecho para las tres generaciones anteriores de coches de Fórmula E desde la creación del campeonato totalmente eléctrico en 2014.

Según la FIA, la decisión de elegir a estas empresas se tomó después de "un análisis exhaustivo de las ofertas presentadas que evaluó las especificaciones técnicas de cada producto, así como las capacidades de fabricación y el apoyo propuesto en el evento, entre muchos otros aspectos, y fue acompañado por inspecciones de las instalaciones de los respectivos candidatos".

Entre los principales cambios de la Gen4 con respecto a la Gen3 actual, que se introducirá en la temporada 2021/22, se incluye un gran aumento de la potencia, que alcanzará un pico de 600 kW, casi el doble de la actual.

También se prestará más atención a la aerodinámica del coche, con una configuración de alta y baja carga aerodinámica, mientras que la anchura y el peso de la Gen4 aumentarán en 100 mm y 76 kg respectivamente.