Lundgaard gana en Toronto, O'Ward es 8º y Canapino llega 12º

En una carrera de estrategia mixta, el piloto del Rahal Letterman Lanigan Racing, Lundgaard, dominó el primer stint, pero una amarilla a mitad de carrera después de que Romain Grosjean estrellara su coche del Andretti Autosport desencadenó una cadena de acontecimientos que lo obligaron a luchar por volver a la cabeza de la carrera.

Lundgaard adelantó al líder del campeonato, Alex Palou, que partió 15º en la parrilla, y se hizo con la victoria en el último tercio de la carrera. Palou terminó segundo a pesar de su mala posición de salida y de tener serios daños en su alerón delantero.

El poleman Lundgaard, que empezó con los neumáticos alternativos más blandos, lideró en el arranque en el circuito urbano de 11 curvas y 1,786 millas del Exhibition Place, por delante de McLaughlin con la goma primaria más dura, Pato O'Ward (Arrow McLaren) y los Ganassi de Marcus Ericsson y Scott Dixon, este último saltando al quinto puesto desde el séptimo de la parrilla.

En la salida de la curva 1 se produjo una colisión de ocho coches después que un incidente comenzado por un primer choque de tres coches entre Jack Harvey (Rahal Letterman Lanigan Racing), el debutante Tom Blomqvist (Meyer Shank Racing) y Ryan Hunter-Reay (Ed Carpenter Racing) fue alcanzado por Alexander Rossi (McLaren), Sting Ray Robb (Dale Coyne Racing) y los coches de AJ Foyt Racing de Santino Ferrucci y Benjamin Pedersen. Graham Rahal también chocó contra Pedersen, pero inteligentemente dio marcha atrás y utilizó la escapatoria bajo Princes' Gate para evitar perder una vuelta.

La carrera volvió a ponerse en verde en la vuelta 10, con Lundgaard por delante de McLaughlin, O'Ward, Ericsson y Dixon. Kyle Kirkwood (Andretti Autosport) le arrebató la sexta posición a Felix Rosenqvist (Arrow McLaren) en la curva 3.

Desde la 14ª y 15ª posición de la parrilla, Colton Herta (Andretti) y Palou (Ganassi) ganaron un par de puestos en la salida. Intercambiaron posiciones justo después de la reanudación, pero Palou golpeó a Grosjean en la curva 3 y cayó detrás de Herta, que saltó por delante de Grosjean y Marcus Armstrong (Ganassi) en vueltas sucesivas para situarse 10º en la vuelta 14.

En cabeza, Lundgaard se escapó de McLaughlin por cuatro segundos en sus alternativos. Rosenqvist fue el primero de los pilotos con neumáticos alternativos en entrar en boxes en la vuelta 17, mientras que Kirkwood y Josef Newgarden (Penske) lo siguieron rápidamente.

Lundgaard entró en boxes desde el liderato en la vuelta 19, sufriendo un ligero retraso en su cambio de la curva delantera derecha, y aunque se reincorporó detrás de todos los que entraron en boxes, se vio envuelto en el tráfico de la zona media. O'Ward rodó una vuelta más y fue el último de los pilotos con alternativos en parar.

Eso dejó a los que arrancaron con neumáticos duros, McLaughlin, Ericsson, Dixon, Will Power (Penske), Herta, Grosjean y Palou, a la cabeza de la carrera, mientras Lundgaard luchaba por volver a entrar en el top 10 por delante de los pilotos de la zona media. Cuando consiguió un poco de aire libre, Lundgaard fue capaz de utilizar sus neumáticos frescos para conservar su ventaja neta, pero se topó con un testarudo Rinus VeeKay (ECR), que defendió a capa y espada su octavo puesto.

Por delante de ellos, Palou realizó un soberbio adelantamiento sobre Grosjean para hacerse con la sexta plaza en la curva 5 a un tercio de distancia, lo que propició que el francés se convirtiera en el primero de los que salían con neumáticos primarios en la vuelta 32.

McLaughlin entró en boxes con una ventaja de 6.4s sobre Ericsson en la vuelta 35, mientras los primeros en parar, Lundgaard y O'Ward, se abrían paso por delante de VeeKay en el pelotón. Se reincorporó entre Lundgaard, que lo aventajaba en cinco segundos, y justo delante de O'Ward.

Dixon, Power y Palou fueron los que más rodaron, hasta que entraron en boxes en la vuelta 37, con Power adelantando a Dixon al salir del pitlane. Palou se vio obligado a sacar los codos para tapar a Rosenqvist en la curva 2 para asegurarse la novena posición, mientras que Kirkwood (cuarto) y Newgarden (sexto) ganaban posiciones en el primer stint. Herta cayó hasta la 11ª posición, por delante de Grosjean.

Lundgaard lideraba con más de seis segundos de ventaja justo antes de la mitad de la carrera, con McLaughlin -en alternativos- sacando dos segundos de ventaja a O'Ward, con Kirkwood en una distante cuarta posición.

Pero todo cambió en la vuelta 42, cuando Grosjean se estrelló contra el muro en la curva 10 , admitiendo que se le había ido el volante de las manos en los infames baches de esa sección. Esto provocó la segunda bandera amarilla, bajo la cual Kirkwood, Palou y Herta entraron en boxes, poniéndolos a tiro de llegar hasta el final si había más vueltas bajo bandera amarilla.

La carrera se puso brevemente en verde con McLaughlin a punto de adelantar a Lundgaard en la reanudación, pero Helio Castroneves hizo un trompo con su MSR en la curva 11, tras ser golpeado por Kirkwood, y Palou golpeó a Helio y al muro antes de que se volviera a poner la carrera bajo bandera amarilla.

La mayoría de los pilotos entraron en boxes, pero McLaughlin, Dixon y VeeKay, que iban con alternativos, se quedaron fuera. Lundgaard superó por poco a O'Ward, Ericsson y Power y se reincorporó séptimo.

La carrera se reanudó en la vuelta 52 con McLaughlin, Dixon, VeeKay, Kirkwood, Herta, Palou, Lundgaard, O'Ward, Ericsson y Power. Palou se abalanzó sobre Herta, mientras Kirkwood golpeaba el muro y frenaba, apilando el grupo y enviándolo a boxes.

Lundgaard se abrió paso hasta la sexta posición, con O'Ward siguiéndole los pasos. Lundgaard adelantó a Herta por la quinta posición en la curva 5, mientras Palou se escapaba como líder de la carrera en cuarta posición, pero tenía el morro roto.

McLaughlin sacó un segundo de ventaja a Dixon, mientras VeeKay retrocedía y entraba en boxes en la vuelta 60, por delante de Palou, Lundgaard, Herta y O'Ward. McLaughlin paró por última vez en la vuelta 62, justo antes de que Lundgaard luchara por pasar a Palou en las curvas 3 y 4, lo que pronto se convirtió en una lucha por el liderato, ya que Dixon entró en boxes una vuelta más tarde.

Lundgaard adelantó inmediatamente a Palou y Herta, mientras Power se abría paso por delante de O'Ward para colocarse cuarto en la vuelta 64. O'Ward cayó en el orden a partir de entonces para terminar octavo.

Lundgaard se anotó la victoria por más de 11 segundos, mientras Palou, Herta, Power y Ericsson libraban una entretenida batalla hasta el final detrás de él. Power y Ericsson tuvieron que entrar en boxes en la última vuelta para repostar, lo que permitió a Dixon avanzar a la cuarta posición, por delante de Newgarden y McLaughlin.

El argentino Agustín Canapino completó otra destacada carrera y finalizó en el 12º puesto, igualando su mejor resultado dentro de la IndyCar.

Resultados de la carrera:

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	85	1:41'55.8001
2	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	85	1:42'07.5894	11.7893
3	Colton Herta	Andretti Autosport	85	1:42'10.8600	15.0599
4	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	85	1:42'11.5601	15.7600
5	Josef Newgarden	Team Penske	85	1:42'15.0422	19.2421
6	Scott McLaughlin	Team Penske	85	1:42'15.2799	19.4798
7	Marcus Armstrong	Chip Ganassi Racing	85	1:42'18.6006	22.8005
8	Patricio O'Ward	Arrow McLaren	85	1:42'19.7983	23.9982
9	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	85	1:42'22.4885	26.6884
10	Felix Rosenqvist	Arrow McLaren	85	1:42'24.4025	28.6024
11	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	85	1:42'29.3626	33.5625
12	Agustín Canapino	Juncos Hollinger Racing	85	1:42'31.0617	35.2616
13	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	85	1:42'31.4376	35.6375
14	Will Power	Team Penske	85	1:42'32.1468	36.3467
15	Kyle Kirkwood	Andretti Autosport	85	1:42'32.9612	37.1611
16	Alexander Rossi	Arrow McLaren	84	1:42'25.4965	1 Lap
17	Santino Ferrucci	A.J. Foyt Enterprises	82	1:42'35.9998	3 Laps
18	Callum Ilott	Juncos Hollinger Racing	81	1:38'08.8703	4 Laps
19	Ray Robb	Dale Coyne Racing	81	1:42'56.6670	4 Laps
20	David Malukas	Dale Coyne Racing	69	1:25'18.8133	16 Laps
21	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	45	1:01'49.9093	40 Laps
22	Romain Grosjean	Andretti Autosport	41	54'00.0025	44 Laps
23	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	10	17'15.8172	75 Laps
24	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	0	2.4749	85 Laps
25	Tom Blomqvist	Michael Shank Racing	0	2.4718	85 Laps
26	Ryan Hunter-Reay	Ed Carpenter Racing	0	2.5813	85 Laps
27	Benjamin Pedersen	A.J. Foyt Enterprises	0	3.1543	85 Laps
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