Los dispositivos aerodinámicos han ido ganando prevalencia en MotoGP desde que Ducati introdujo por primera vez los alerones en su moto a mediados de la década de 2010, y otros fabricantes también se subieron a la tendencia después de ver cómo se transformó el rendimiento de la Desmosedici.

Aunque el impacto de una aerodinámica excesiva en la calidad de las carreras ha convertido su uso en un tema controvertido, en 2024 los fabricantes de motos no hicieron más que subir el listón invirtiendo más en alerones y carenados radicales, con Aprilia y KTM a la cabeza en cuanto a nuevos desarrollos.

Miller cree que la aerodinámica ofrece un método rentable para actualizar el rendimiento de las motos de MotoGP en 2024 y es ahora la última área clave que no ha sido explotada plenamente por los cinco fabricantes que compiten en la categoría reina.

"Es lo principal", dijo el piloto de KTM. "Hemos pasado tantos años desarrollando la electrónica, los motores, los neumáticos, etcétera, etcétera, que ahora estamos en la última pieza del rompecabezas que podemos hacer". 

"He visto una frase de alguien de Aprilia que decía que para ellos es más barato desarrollar la aerodinámica que el motor". 

"Es cierto. No queremos volver a desarrollar uno de estos motores de MotoGP, es una locura. Así que la aerodinámica es una característica fácil de atornillar que puede ayudar". 

"Pero, ¿dónde termina? ¿Dónde sigue? No lo sé".

Moto del Aprilia Racing Team

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

Aprilia acaparó los titulares en los entrenamientos de pretemporada cuando estrenó una versión radicalmente renovada de la RS-GP, con un gran alerón en la parte trasera y un nuevo panel de carbono en el basculante.

El piloto oficial de la marca, Aleix Espargaró, describió la creciente dependencia de la aerodinámica como algo que "forma parte del juego", al tiempo que destacó la ventaja del concepto 2024 de la marca.

"Hemos visto que las líneas están cambiando mucho en nuestro deporte", dijo. "Pero no se pueden poner puertas al mar. Es parte del juego". 

"He dicho muchas veces que no se trata de si me gusta o no me gusta. Este es el reglamento y tienes que ser el mejor, y nuestra moto aerodinámicamente es bastante buena. Así que espero que en Portimao esta carga aerodinámica extra nos ayude".

Y añadió: "Todo el mundo tiene mucha carga aerodinámica. Nuestra aerodinámica es muy buena, pero cuando tienes un buen equipo de ingeniería aerodinámica, significa que la moto tendrá mucha carga en las curvas medias, que es lo que tenemos, pero no mucha resistencia en la recta".