Espargaró lidera el viernes de MotoGP en Catalunya y Márquez va a la Q1
Aleix Espargaró, un día después de anunciar su retiro de MotoGP para fin de año, lideró la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Catalunya con un récord de vuelta, mientras Marc Márquez deberá pasar por la Q1 en la clasificación.
Espargaró, de Aprilia, ganó tanto el sprint como el gran premio en Barcelona el año pasado, y terminó el viernes para el evento de 2024 con 72 milésimas de segundo de ventaja sobre Brad Binder (KTM) después de que el sudafricano sufriera un par de caídas en la segunda sesión.
Por segunda ronda consecutiva, el seis veces campeón del mundo de MotoGP Marc Márquez tendrá que pasar por la sesión clasificatoria Q1 después de no poder hacerlo mejor que 12º en la segunda sesión libre.
Pedro Acosta ha sido tercero con su Tech3 GasGas delante del vigente campeón del mundo, Pecco Bagnaia, mientras que Jack Miller (KTM) y el líder del campeonato, Jorge Martín (Pramac), han completado las seis primeras posiciones.
Las condiciones han mejorado desde la sesión de la mañana para la segunda sesión libre, de una hora de duración, en la que Jack Miller (KTM) ha marcado el ritmo inicial con 1m40.153s.
La primera posición cambió de manos varias veces a lo largo de los 10 primeros minutos, con Miller como el mejor de todos con 1m39.212s.
Ese tiempo sería la referencia hasta que la sesión entró en sus últimos 20 minutos, cuando el piloto de Aprilia Maverick Viñales se situó ligeramente por delante con una marca de 1m39.184s, que posteriormente mejoró a 1m39.121s.
A falta de 15 minutos para el final, Espargaró ha rodado en 1m39.031s, aunque sólo ha sido un momento antes de que la primera posición cambiara de manos de nuevo.
Martin, del Pramac Ducati, ha girado por debajo de 1m39s por primera vez este fin de semana con 1m38.879s, que ha mejorado luego a 1m38.793s
A falta de tres minutos para el final de la sesión, Espargaró ha establecido un nuevo récord de vuelta en 1m38.562s y se ha colocado en cabeza
Binder, de KTM, ha recuperado la segunda posición después de sufrir sendas caídas con su RC16 en los primeros 20 minutos de la sesión.
Acosta se ha clasificado tercero para la Q2, con Bagnaia, Miller y Martín completando las seis primeras posiciones.
Franco Morbidelli ha sido séptimo con la otra Ducati del Pramac, y Enea Bastianini (Ducati), Alex Rins (Yamaha) y Viñales se han asegurado las últimas plazas directas de la Q2.
Una caída de Alex Márquez en la curva 10 lo ha dejado en 11ª posición, con su compañero de equipo en Gresini y hermano mayor Marc Márquez 12º, estando justo detrás de él en el momento de la caída.
Pero incluso con la bandera amarilla al final de la sesión, la vuelta rápida final de Marc Márquez no iba a ser lo suficientemente buena como para colocarlo entre los 10 primeros.
Fabio Quartararo ha sido otro de los pilotos que se ha caído en la segunda sesión libre y al final ha sido 14º con su Yamaha, mientras que Johann Zarco (LCR) fue el mejor de Honda en una sesión donde todas las motos de HRC han ocupado la parte baja de la tabla de tiempos.
El piloto probador de HRC y wildcard Stefan Bradl no ha participado por enfermedad.
MotoGP - GP de Catalunya - 2º Práctica
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Moto | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Velocidad Punta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
41 | |
Aprilia | 22 |
1'38.562 |
172.654 | 351 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
33 | |
KTM | 14 |
+0.072 1'38.634 |
0.072 | 172.528 | 352 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
31 | |
KTM | 24 |
+0.103 1'38.665 |
0.031 | 172.474 | 351 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
1 | |
Ducati | 23 |
+0.133 1'38.695 |
0.030 | 172.422 | 351 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
43 | |
KTM | 23 |
+0.140 1'38.702 |
0.007 | 172.409 | 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
89 | |
Ducati | 23 |
+0.231 1'38.793 |
0.091 | 172.251 | 348 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
21 | |
Ducati | 24 |
+0.269 1'38.831 |
0.038 | 172.184 | 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
23 | |
Ducati | 25 |
+0.455 1'39.017 |
0.186 | 171.861 | 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
42 | |
Yamaha | 20 |
+0.481 1'39.043 |
0.026 | 171.816 | 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
12 | |
Aprilia | 25 |
+0.496 1'39.058 |
0.015 | 171.790 | 347 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
73 | |
Ducati | 23 |
+0.551 1'39.113 |
0.055 | 171.694 | 346 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
93 | |
Ducati | 24 |
+0.591 1'39.153 |
0.040 | 171.625 | 349 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
88 | |
Aprilia | 23 |
+0.788 1'39.350 |
0.197 | 171.285 | 355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
20 | |
Yamaha | 22 |
+0.790 1'39.352 |
0.002 | 171.281 | 354 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
72 | |
Ducati | 24 |
+0.820 1'39.382 |
0.030 | 171.230 | 348 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
25 | |
Aprilia | 22 |
+0.858 1'39.420 |
0.038 | 171.164 | 348 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
49 | |
Ducati | 14 |
+0.917 1'39.479 |
0.059 | 171.063 | 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
37 | |
KTM | 22 |
+0.942 1'39.504 |
0.025 | 171.020 | 351 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
5 | |
Honda | 24 |
+0.996 1'39.558 |
0.054 | 170.927 | 348 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
30 | |
Honda | 24 |
+1.466 1'40.028 |
0.470 | 170.124 | 346 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
36 | |
Honda | 22 |
+1.694 1'40.256 |
0.228 | 169.737 | 347 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
10 | |
Honda | 22 |
+1.756 1'40.318 |
0.062 | 169.632 | 347 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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