Los pilotos quieren normas aún más duras para los límites de pista

En las últimas temporadas, el Mundial de MotoGP ha puesto el ojo en la práctica de exceder los límites de la pista por parte de los pilotos. A medida que ha ido creciendo la seguridad de los circuitos, el asfalto pintado de color verde ha ido sustituyendo a la hierba y la grava en los inicios de las escapatorias, a continuación de las líneas blancas que delimitan la pista y, en su caso, los pianos, un pavimento que muchos pilotos aprovechan para ensanchar la pista.

Esto ha llevado a aumentar la vigilancia por parte de los comisarios y a implementar sanciones más duras. En los entrenamientos, si se pisa fuera de la pista se anula la vuelta. En carrera, si se pisa tres veces se avisa al piloto, que al llegar a cinco infracciones es sancionado. En la última vuelta, con solo pisar una vez se pierde una posición, un castigo que ha costado ya alguna victoria, como el pasado año a Jorge Martín o, más recientemente, a Joe Roberts.

De hecho, este año se ha implementado un nuevo sistema electrónico, instalado en las curvas en las que Dirección de Carrera considera que se gana tiempo, unos sensores que avisan cuando un piloto pisa con los dos neumáticos fuera del límite.

En un circuito estrecho como el de Assen, muy estrecho en algunos puntos, esta práctica se ha disparado este viernes en el arranque del Gran Premio de los Países Bajos, donde se han visto muchas vueltas canceladas en las tres categorías.

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Aunque algunos pilotos consideran que, normalmente, no se gana tiempo excediendo la pista –incluso Fabio Quartararo aseguró que perdió algunas décimas en la carrera de Barcelona, cuando fue sancionado por saltarse la chicana–, otros sí piensan que la norma no solo debe cumplirse, si no que debería endurecerse.

En las reuniones de la Comisión de Seguridad que se celebran en cada gran premio se está tratando el tema y este mismo viernes estaba previsto que algunos pilotos pidieran más mano dura.

“No debería haber permisividad en los límites de pista”, aseguraba este viernes en Assen Aleix Espargaró.

“¿Por qué podemos traspasarlo tantas veces? No tiene ningún sentido”, reflexiona el piloto de Aprilia.

“Desde mi punto de vista, yo solo daría un aviso y al siguiente, penalización”, en lugar de los 3+2 de la norma actual en carrera.

“Antes había grava y seguramente perdías mucho tiempos si excedías el límite de la pista, o directamente te ibas al suelo. Si yo hiciera las reglas sería así, solo un aviso”, dijo el de Granollers.