Rossi advierte por las escapatorias en Jerez

A Valenitno Rossi, que a sus 42 años acumula 26 temporadas en el campeonato y que ha visto muy de cerca la mejora de los aspectos relacionados con la seguridad, se le preguntó este sábado por los accidentes que sufrieron Marc Márquez y Pol Espargaró, ambos en la curva 7, la más rápida del Circuito de Jerez. A los dos corredores de Honda se les cerró el tren delantero de su RC213V y se fueron al suelo a gran velocidad, alrededor de 180 kilómetros por hora, antes de impactar violentamente contra las barreras de protección de aire.

La dinámica del accidente sugiere que, efectivamente, la escapatoria en e se punto preciso de la instalación es insuficiente, una impresión que Rossi valida, por más que la solución no sea fácil.

“Jerez tiene algunos puntos en los que las escapatorias no son suficientemente amplias por la velocidad que alcanzan las actuales MotoGP. Pero hay varios circuitos similares a lo largo del calendario. Hay que mejorar en esos puntos, ampliar las escapatorias, porque cada vez se va más rápido”, respondió Il Dottore, que sigue sin encontrar la fórmula para salir del agujero en el que anda metido desde hace ya bastante tiempo.

“Se debe mejorar la seguridad en este circuito. Vamos muy rápido y los muros están muy cerca; siempre que te caes en una curva rápida tocas el muro y eso es muy peligroso. No hay asfalto en las escapatorias y cuando te vas al suelo llegas inmediatamente a la gravilla, todos los circuitos están mejorando la seguridad y aquí de momento no se está haciendo nada”, alertó Joan Mir, muy contundente en su juicio.

Con Rossi y Mir coincidió plenamente Aleix Espargaró: “Lo que no entiendo es que tengamos que esperar a que se produzcan accidentes para hablar de la seguridad de los circuitos. Esta vez nadie se cayó en la curva 12, pero allí solo hay tres metros de escapatoria y es un viraje de 200 kilómetros por hora”, reflexionó el de Aprilia.

La necesidad de ampliar la escapatoria de esa curva 7 en la que se accidentaron Pol y Márquez será uno de los principales temas de discusión de la próxima reunión de la Comisión de Seguridad de los pilotos.

“En la curva 7, ahora pasas de sexta marcha a séptima y ganas mucha más velocidad que antes. La tecnología aplicada en MotoGP es la mejor que hay, y las motos cada vez tienen más carga aerodinámica y van más rápido. Los circuitos son los que tienen que adaptarse al nivel. Jerez es un gran circuito, pero seguramente tiene que modificarse en algún punto”, cerró el #41, que arrancará octavo.