Harvick domina a Keselowski en intenso final en Michigan
El campeón de 2014 consiguió su quinta victoria de la temporada en un final de tiempo extra en Michigan.
Kevin Harvick llegó a Michigan como líder del campeonato de la NASCAR Cup Series, pero tenía una victoria menos que Denny Hamlin, cuatro contra cinco.
Este sábado ganó otro triunfo al dominar la primera carrera de dos programadas en Michigan. La carrera se desarrolló en tiempo extra y Harvick tuvo que frenar el ataque de Brad Keselowski, que intentaba su primera victoria en su carrera de casa.
Además del quinto triunfo del año, Harvick sumó su 54ª victoria en la categoría principal del automovilismo estadounidense.
Martin Truex Jr., Ryan Blaney y Kyle Busch completaron el top 5.
El mexicano Daniel Suárez cruzó la meta en la posición 24, lugar desde el que saldrá este domingo.
Resultado final
| Cla | # | Piloto | Fabricante | Voltas | Tempo | Diferença | Intervalo | Voltas lideradas | Abandono | Pontos | Bônus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Ford | 161 | 2:34'54.741 | 92 | 60 | ||||||
| 2 | 2 | Ford | 161 | 2:34'55.025 | 0.284 | 0.284 | 47 | |||||
| 3 | 19 | Toyota | 161 | 2:34'55.168 | 0.427 | 0.143 | 34 | |||||
| 4 | 12 | Ford | 161 | 2:34'55.368 | 0.627 | 0.200 | 27 | 50 | ||||
| 5 | 18 | Toyota | 161 | 2:34'55.965 | 1.224 | 0.597 | 4 | 39 | ||||
| 6 | 11 | Toyota | 161 | 2:34'55.988 | 1.247 | 0.023 | 10 | 48 | ||||
| 7 | 9 | Chevrolet | 161 | 2:34'56.120 | 1.379 | 0.132 | 9 | 33 | ||||
| 8 | 22 | Ford | 161 | 2:34'56.573 | 1.832 | 0.453 | 18 | 29 | ||||
| 9 | 43 | Chevrolet | 161 | 2:34'56.640 | 1.899 | 0.067 | 28 | |||||
| 10 | 1 | Chevrolet | 161 | 2:34'56.698 | 1.957 | 0.058 | 38 | |||||
| 11 | 20 | Toyota | 161 | 2:34'56.759 | 2.018 | 0.061 | 38 | |||||
| 12 | 48 | Chevrolet | 161 | 2:34'56.829 | 2.088 | 0.070 | 26 | |||||
| 13 | 95 | Toyota | 161 | 2:34'56.830 | 2.089 | 0.001 | 24 | |||||
| 14 | 24 | Chevrolet | 161 | 2:34'56.898 | 2.157 | 0.068 | 23 | |||||
| 15 | 21 | Ford | 161 | 2:34'57.072 | 2.331 | 0.174 | 22 | |||||
| 16 | 10 | Ford | 161 | 2:34'57.169 | 2.428 | 0.097 | 21 | |||||
| 17 | 42 | Chevrolet | 161 | 2:34'57.375 | 2.634 | 0.206 | 20 | |||||
| 18 | 8 | Chevrolet | 161 | 2:34'57.587 | 2.846 | 0.212 | 19 | |||||
| 19 | 14 | Ford | 161 | 2:34'57.706 | 2.965 | 0.119 | 20 | |||||
| 20 | 17 | Ford | 161 | 2:34'57.723 | 2.982 | 0.017 | 17 | |||||
| 21 | 88 | Chevrolet | 161 | 2:34'57.794 | 3.053 | 0.071 | 23 | |||||
| 22 | 32 | Ford | 161 | 2:34'57.815 | 3.074 | 0.021 | 15 | |||||
| 23 | 13 | Chevrolet | 161 | 2:34'58.315 | 3.574 | 0.500 | 14 | |||||
| 24 | 96 | Toyota | 161 | 2:34'58.332 | 3.591 | 0.017 | 13 | |||||
| 25 | 37 | Chevrolet | 161 | 2:34'58.853 | 4.112 | 0.521 | 12 | |||||
| 26 | 27 | Ford | 161 | 2:34'59.087 | 4.346 | 0.234 | 1 | |||||
| 27 | 00 | Chevrolet | 161 | 2:34'59.267 | 4.526 | 0.180 | 10 | |||||
| 28 | 6 | Ford | 161 | 2:34'59.540 | 4.799 | 0.273 | 9 | |||||
| 29 | 34 | Ford | 161 | 2:35'00.531 | 5.790 | 0.991 | 8 | |||||
| 30 | 74 | Chevrolet | 161 | 2:35'01.551 | 6.810 | 1.020 | 7 | |||||
| 31 | 3 | Chevrolet | 161 | 2:35'03.818 | 9.077 | 2.267 | 6 | |||||
| 32 | 47 | Chevrolet | 161 | 2:36'11.030 | 1'16.289 | 1'07.212 | 6 | |||||
| 33 | 66 | Toyota | 159 | 2:35'15.974 | 2 Laps | 2 Laps | ||||||
| 34 | 41 | Ford | 148 | 2:15'43.219 | 13 Laps | 11 Laps | Acidente | 3 | ||||
| 35 | 53 | Chevrolet | 141 | 2:11'43.877 | 20 Laps | 7 Laps | Dirigindo | |||||
| 36 | 38 | Ford | 127 | 1:50'55.273 | 34 Laps | 14 Laps | Acidente | 1 | ||||
| 37 | 15 | Chevrolet | 125 | 1:49'06.844 | 36 Laps | 2 Laps | Motor | 1 | ||||
| 38 | 51 | Ford | 103 | 2:35'05.173 | 58 Laps | 22 Laps | 1 | |||||
| 39 | 7 | Chevrolet | 58 | 50'23.502 | 103 Laps | 45 Laps | Transmissão |
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