José María López arrancará tercero en el regreso del WEC a las pistas
Rebellion Racing venció a los Toyota en la lucha por la pole position para la carrera en Spa que marcará el regreso a la actividad del FIA WEC.
Gustavo Menezes y Norman Nato establecieron un tiempo promedio combinado de 1m59.577s a los controles de su Rebellion R-13 marcado con el #1, para tomar la cima de la clasificación y la pole position para la primera carrera del Campeonato Mundial de Resistencia tras la crisis por la pandemia por COVID-19.
El Toyota #8 compartido por Kazuki Nakajima y Brendon Hartley quedó a 0.840s de diferencia en el segundo lugar, mientras que Mike Conway y Kamui Kobayashi, quienes son compañeros del argentino José María López, calificaron en el segundo Toyota #7 en la tercera posición, por delante del ByKolles ENSO CLM P1/01.
En la división LMP2, United Autosports largará desde la primera plaza con la pareja conformada por Paul di Resta y Phil Hanson.
El mexicano Roberto González junto con sus compañeros, el actual campeón de la Fórmula E Antonio Felix da Costa y Anthony Davidson, arrancarán desde la segunda posición con el #38 de JOTA.
Porsche dominó las dos categorías GTE, con Kevin Estre y Michael Christensen llevando al #92 a la cima de la división Pro, mientras que Matt Campbell y Christian Ried asumieron la misma posición en la categoría AM en el #77 de Dempsey-Proton Racing.
Prototipos:
| Cla | # | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo promedio | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 1'59.577 | |
| 2 | 8 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2'00.417 | 0.840 |
| 3 | 7 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2'01.070 | 1.493 |
| 4 | 4 | |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 2'01.907 | 2.330 |
| 5 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'02.148 | 2.571 |
| 6 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'03.697 | 4.120 |
| 7 | 42 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'03.956 | 4.379 |
| 8 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'04.198 | 4.621 |
| 9 | 36 | |
Alpine A470 | LMP2 | 2'04.235 | 4.658 |
| 10 | 33 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'04.710 | 5.133 |
| 11 | 47 | |
Dallara P217 | LMP2 | 2'05.547 | 5.970 |
| 12 | 35 | Nick Foster |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 2'18.997 | 19.420 |
| 13 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'02.744 | 3.167 |
| Ver los resultados completos | ||||||
GTE:
| Cla | # | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo promedio | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'14.207 | |
| 2 | 97 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'14.635 | 0.428 |
| 3 | 95 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'14.643 | 0.436 |
| 4 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 2'14.923 | 0.716 |
| 5 | 71 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'15.356 | 1.149 |
| 6 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'15.383 | 1.176 |
| 7 | 77 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'16.519 | 2.312 |
| 8 | 56 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'16.649 | 2.442 |
| 9 | 57 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'17.145 | 2.938 |
| 10 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'17.563 | 3.356 |
| 11 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'17.593 | 3.386 |
| 12 | 90 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'17.658 | 3.451 |
| 13 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'18.314 | 4.107 |
| 14 | 88 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'18.841 | 4.634 |
| 15 | 62 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'18.945 | 4.738 |
| 16 | 86 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'18.947 | 4.740 |
| Ver los resultados completos | ||||||
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