Los cambios que trajo AlphaTauri a Paul Ricard para su F1 2022

Antes de este Gran Premio de Francia 2022 de Fórmula 1, la mayoría de equipos de la zona media de ya habían estrenado su primera gran actualización, a excepción de AlphaTauri, que ha apostado por un enfoque conservador, realizando ajustes más pequeños.

Sin embargo, eso ha provocado que el equipo haya perdido terreno respecto a sus máximos rivales de la zona media y, ejemplo de ello, son los cero puntos que han sumado en las últimas tres citas.

El director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton, dijo durante el pasado Gran Premio de Austria que la actualización para Paul Ricard iba a ser "bastante grande" y explicó que ayudaría al equipo a ponerse al día con sus rivales.

Los detalles concretos de estas actualizaciones se conocieron el viernes en la presentación técnica de la FIA previa al evento, confirmando que AlphaTauri se había centrado sobre todo en mejorar el suelo del AT03.

El alerón trasero del AlphaTauri AT03

Photo by: Giorgio Piola

El fondo al completo del coche ha sido renovado, incluyendo un cambio de perfil total en un intento por aumentar la cantidad de carga aerodinámica generada en la parte baja del coche.

La zona exterior del suelo ahora es más corta y el ángulo ha cambiado, mientras que la parte interior tiene una posición más atrasada en el borde de fuga, según informó el propio equipo.

AlphaTauri también ha optado por instalar un nuevo borde de suelo que ahora es más estrecho, con una pequeña ondulación del mismo fondo en la zona delantera.

También se han realizado algunos ajustes en el difusor, que ahora tiene una mayor caída en el borde de fuga, mientras que la cubierta del motor se ha ampliado en todo su conjunto, con una nueva grieta o hendidura en la parte superior.

Detalle del AlphaTauri AT03

Photo by: Luke Smith

Pierre Gasly, piloto del equipo de Faenza, reconoció la necesidad de actualizar el AlphaTauri en las últimas semanas, y se mostró optimista sobre el potencial de esta mejora.

"No creo que estemos muy atrás, pero la zona media está muy apretada, por lo que dos o tres décimas pueden hacer que subas o bajes siete u ocho posiciones", dijo el francés.

"En las últimas carreras nos hemos ido poco a poco hacia la parte trasera del pelotón, y espero que estas mejoras nos devuelvan a la lucha", continuó. "Tengo muchas ganas de ver lo que aportan y lo que somos capaces de conseguir".

Su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, espera que esta actualización permita a AlphaTauri luchar por el "top siete", algo realista "según los números" de las simulaciones.

"Cada circuito es diferente para este coche. Pero espero que podamos mejorar al menos tres o cuatro décimas en comparación con nuestras características anteriores", concluyó el japonés.