Sainz, piloto de Ferrari, se vio obligado a retirarse en las últimas etapas del Gran Premio de Austria hace dos semanas cuando un problema en su motor provocó un incendio en su coche, dejando al equipo preparado para las sanciones en Francia.

Ferrari confirmó el viernes, antes de los primeros entrenamientos en Paul Ricard, que la unidad de potencia de Sainz había sido equipada con una nueva centralita electrónica, lo que lo llevó a superar el límite de la temporada y provocó una penalización de 10 puestos en la parrilla para el español.

Pero el equipo ha optado ahora por llevar más elementos adicionales, incluyendo un nuevo motor, un turbocompresor, un MGU-K y un MGU-H, lo que significa que Sainz comenzará la carrera del domingo desde la parte trasera de la parrilla.

El español marcó el mejor tiempo el viernes, pero espera que avanzar en el pelotón sea un reto después de encontrar que los adelantamientos en los entrenamientos fueron "un poco más complicados de lo esperado".

"Hay viento de cola en la recta de atrás, y con este viento de cola parece que el efecto del rebufo y del DRS es un poco bajo", dijo Sainz.

"Necesito encontrar formas de adelantar y la mejor medicina para ello es ser un poco más rápido el domingo de lo que somos".

"Vamos a ver cuando todo el mundo esté funcionando con los motores a tope si tenemos la velocidad punta para adelantar. Espero que sí, porque necesito recuperar muchas posiciones".

Kevin Magnussen, Haas VF-22

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

A Sainz lo acompañará Magnussen, piloto de Haas, en la parte trasera de la parrilla ya que el danés también ha montado una serie de elementos nuevos en la unidad de potencia antes de los últimos entrenamientos en Francia.

La unidad de potencia de Magnussen también ha sido equipada con un nuevo motor, turbocompresor, MGU-K y MGU-H, además de llevar un nuevo sistema de escape.

Sainz y Magnussen ocuparán la última fila de la parrilla, y quien se clasifique mejor el sábado de los dos saldrá 19°.

La única otra actualización de la FIA en cuanto a componentes frescos antes de los últimos entrenamientos fue un nuevo sistema de escape para el compañero de equipo de Sainz en Ferrari, Charles Leclerc, pero esto es sin penalización, ya que es el séptimo de los ocho disponibles este año.