2026 Fórmula 1 Test de pretemporada en Bahrein
F1 en DIRECTO: test de Bahrein con Live Timing (Día 3)
Sigue en vivo y en directo en este enlace la jornada del viernes de F1 2026 en Bahrein, con Live Timing, imágenes, comentarios y más para que sepas todo lo que pasa al instante.
Clasificación en directo
Texto en vivo
Sale Franco Colapinto a pista. ¿Quieren un recuento de sus tiempos por vuelta en esta tanda? Veamos
Más desde el pitlane. Atentos a lo que nos dice Ronald (en serio, el chiste sobre Stroll es suyo eh)
"Muchos pilotos practicando salidas. Y, de hecho, se ven y suenan mucho más complejos que nunca, incluyendo una preparación mucho más larga. El Honda no sonaba tan fluido comparado con los Ferrari y los Mercedes, pero ese también puede ser el hombre al volante, jaja".
Esa lista irá cambiando porque están en pista Russell, Bearman, Piastri y Bottas. Estaba Lawson, pero ya ha vuelto al box
Número de vueltas actualizado después de tres horas de test de F1 en Bahrein
Russell – Mercedes (Mercedes) – 68 vueltas
Lawson – Racing Bulls (RBPT) – 65 vueltas
Sainz – Williams (Mercedes) – 56 vueltas
Piastri – McLaren (Mercedes) – 52 vueltas
Hamilton – Ferrari (Ferrari) – 50 vueltas
Colapinto – Alpine (Renault) – 50 vueltas
Bortoleto – Audi (Audi) – 43 vueltas
Stroll – Aston Martin (Honda) – 42 vueltas
Verstappen – Red Bull (RBPT) – 41 vueltas
Bearman – Haas (Ferrari) – 39 vueltas
Bottas – Cadillac (Ferrari) – 15 vueltas
Nuestro compañero Ronald Vording ha bajado al pitlane y nos confirma que bajo el sol de Bahrein Gabriel Bortoleto ha puesto neumáticos intermedios... ¡pero solo para una práctica de pitstop de Audi! No dio ninguna vuelta con ellos, calma
Pronto tendremos las declaraciones en la web, pero ¡ATENCIÓN! Isack Hadjar dice que ya ve potencial para ganar en el Red Bull. Mientras todos ponen cautela en sus declaraciones, el francés sale y dice sin miedo que tiene coche para ganar. ¡Bendita juventud....! ¿Quizás por eso esta cara de Max hoy?
Así entraba Franco Colapinto a boxes. Lleva justo las mismas vueltas que Piastri y que Bortoleto, pero de los tres, es el único cuyo número de giros coincide con su dorsal: lleva 43 vueltas
Por supuesto, es un error
A ver, a ver, a ver... vemos a Bortoleto en el Live Timing con... ¡intermedios! Podemos confirmar que no llueve en Bahrein ahora mismo, ni mucho menos
En la pista, nuestro compañero Jake Boxall-Legge ha salido a ver cómo se adaptan los pilotos a la nueva normativa. Comenta:
"Estoy en la curva 10, con el objetivo de observar cómo reaccionan los pilotos al reducir la velocidad a primera. Debido al pico de revoluciones, el coche intenta acelerar, lo que facilita el subviraje al entrar en la curva. He visto un Red Bull y un McLaren con la parte delantera floja, pero en general ambos coches parecen estables. Colapinto ha tenido algo de miedo en el vértice, mientras que la parte trasera del VCARB está derrapando bastante aquí, ya que el equilibrio cambia"
Si bien no está al mismo nivel que los drones que persiguen a los competidores en la pista de bobsleigh en los Juegos Olímpicos de Invierno, estas imágenes de Williams del FW48 en la pista de Bahrein son realmente geniales.
Aparece otro día más Artropo (¡gracias!), y comenta: "Al menos quedan otros test para ver la realidad,aquí algunos creo andan con el freno de mano, y otros sin necesitan más tiempo ( aston Martín). Si no hacen todos las cosas bien la F1 seguirá siendo una M como una montaña."
Tengo que admitir que, dejando siempre claro que los tiempos no son tan fiables, yo no esperaba unas diferencias así entre coches. Sí, nadie está apretando del todo, pero alguno sí está ya probando si puede forzar su coche... una imagen más real será la de la semana que viene, sin duda. Y en cuanto a las carreras... pues la clave será que no haya estas diferencias de tiempo por vuelta. Si no las hay, más allá de lo que dicen Verstappen o Hamilton de lo poco divertidos que pueden ser los coches para los pilotos, para nosotros sí serían divertidas las carreras
En comentarios, JosepMa señala esto: "La gran ventaja de los motores Mercedes es tener más datos de sus equipos para comparar. Es como en la motos, más equipos semioficiales, más datos. Pero Aston estaría en igualdad de datos que Ford i Audi y esa parece ser la batalla de este año Zero".
Sí, da una ventaja tener más coches con el mismo motor, pero a su vez diría que en la F1 van más a rebufo los clientes, hay que acoplar esos motores al chasis y no todos pueden hacerlo igual. Tampoco veo tanta desventaja ser un equipo oficial como es Aston Martin ahora con Honda. Quiero decir, si el motor de nacimiento es deficiente, no mejoraría nada tener otro coche en pista (quizás al revés, aumentaría la depresión jajaja). ¡Gracias por tu comentario!
Las cosas se animan. Bearman en su último paso por meta marcó un 1:35.972 que le deja cuarto, Piastri un 1:36.899 que le hace ser sexto, y Stroll un 1:38.423 que le mantiene décimo. Todos son mejores tiempos personales
Pero si se trata de comparar, atento a dos de los coches más radicales, el Audi y el Aston Martin
Sabemos que te gustan estas comparaciones. Vemos diferencias incluso entre los clientes de motores, con diferencias marcadas: basta con observar el primer coche de carreras de F1 de Cadillac comparado con el Haas VF-26, que utilizan ambos unidades de potencia Ferrari debajo de toda esa carrocería.
Número de vueltas después de dos horas en el Test de F1 en Bahrein de este viernes
Sainz – Williams (Mercedes) – 40 vueltas
Lawson – Racing Bulls (RBPT) – 37 vueltas
Hamilton – Ferrari (Ferrari) – 30 vueltas
Colapinto – Alpine (Mercedes) – 30 vueltas
Russell – Mercedes (Mercedes) – 29 vueltas
Verstappen – Red Bull (RBPT) – 26 vueltas
Bortoleto – Audi (Audi) – 26 vueltas
Piastri – McLaren (Mercedes) – 25 vueltas
Stroll – Aston Martin (Honda) – 24 vueltas
Bearman – Haas (Ferrari) – 20 vueltas
Bottas – Cadillac (Ferrari) – 8 vueltas
Echemos un vistazo más de cerca a algunas de las variedades que se exhiben con los coches de la F1 2026.
Aquí está el SF-26 de Ferrari y el MCL40 de McLaren uno al lado del otro, mostrando claramente las diferencias en el diseño de los pontones, la variedad en el alerón delantero y una serie de otros ajustes y cambios.
En la pista se sigue viendo al Aston Martin con muchos problemas en la curva 10... Una imagen ya clásica de estos test
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Foto de: Clive Mason / Getty Images
Y de nuevo sale Stroll a pista, veremos
Stroll volvió a pista después de solo tres vueltas, y deja su cuenta en 17. Solo Bottas, que provocó la única bandera del día con el Cadillac, lleva menos (8)
Solo estaba ahora Piastri en pista, pero se suman Carlos Sainz y el Aston Martin de Stroll
Parece que habrá más guerra dialéctica y Max tiene ganas... Ahora el neerlandés ha dicho que Mercedes está fingiendo problemas con su motor para no mostrar la realidad. Siguen las dudas sobre la legalidad de la unidad de potencia alemana
Por cierto, supongo que ya has leído lo que dijo Verstappen...
... pero... ¿viste la respuesta de Norris?
Carlos Sainz es uno de los pilotos que ya ha dado al menos 30 vueltas. Solo superado por las 33 de Lawson
Tenemos nuevo mejor tiempo personal de Franco Colapinto, un 1:37.054 que ha hecho con neumáticos blandos y que le deja quinto
Estamos ya contestando a los comentarios que nos escribís. Antes, Asturleonés nos señalaba el fallo del Live Timing.
Sí, el si el nuestro falla es porque a veces estos días falla el de la F1... de momento va bien, crucemos dedos! Y gracias por estar ahí siempre, un día más!
Después del duro mensaje de Lance Stroll, el equipo no rehuye la autocrítica. Y lamentan: no queda tanto tiempo hasta la primera carrera...
Hasta el momento... Clasificación solo según el número de vueltas totales
1º Lawson – Racing Bulls (RBPT) – 21 vueltas
2º Sainz – Williams (Mercedes) – 20 vueltas
3º Russell – Mercedes (Mercedes) – 16 vueltas
4º Hamilton – Ferrari (Ferrari) – 15 vueltas
5º Colapinto – Alpine (Mercedes) – 15 vueltas
6º Verstappen – Red Bull (RBPT) – 14 vueltas
7º Bearman – Haas (Ferrari) – 12 vueltas
8º Bortoleto – Audi (Audi) – 12 vueltas
9º Stroll – Aston Martin (Honda) – 10 vueltas
10º Piastri – McLaren (Mercedes) – 9 vueltas
11º Bottas – Cadillac (Ferrari) – 8 vueltas
¡Nuevo mejor tiempo del día! Para el Mercedes de Russelll.. un 1:33.918, primero en bajar del 1:34 hoy. Hamilton ha detenido el crono en 1:34.209 para ser segundo
Vaya racha de comentar algo y que justo al instante cambie... primer tiempo del día para Piastri, un 1:38.187 que le deja séptimo. Si se me permite pedir un deseo, va, que el Aston Martin apriete a ver...
Recordemos que McLaren es el único equipo sin vuelta cronometrada aún, y solo 6 giros
Bien, queríamos hacer un poco de contragafe... ¡y hay bandera verde de nuevo! Salen rápidamente Bearman, Sainz, Colapinto, Russell y Piastri
La sesión sigue detenida, y la pausa dura ya ocho minutos. Tienen que retirar el Cadillac de la escapatoria
Siguen los problemas para el nuevo equipo. En la jornada de ayer, también a primera hora, Sergio Pérez se quedó parado nada más salir a pista. Luego pudieron dar 109 vueltas entre los dos pilotos, pero...
¡Es nuevamente el Cadillac! ¡Valtteri Bottas detenido!
¡Bandera roja!
Vamos con una de sonidos... así suena el MOTOR MERCEDES en el Alpine
Y así suena el MOTOR MERCEDES en el Mercedes
Mejora ahora Bearman con un 1:36.936. El de Haas es tercero. Mejora también Sainz, cuarto, con un 1:37.186. Y mejora Colapinto, 1:38.401 par ser séptimo
Franco Colapinto ha marcado un 1:39.168 que es su mejor tiempo del día, séptimo
Por: Federico Faturos
