F1 en DIRECTO: test de Bahrein, Día 1

Neumáticos seleccionados por cada equipo para los test de F1 en Bahrein

Colores de los neumáticos: C1: blanco (liso, sin rayas) — C2: blanco — C3: amarillo (liso, sin rayas) — C4: amarillo — C5: rojo (liso, sin rayas) — C6: rojo — Intermedios: verde — Lluvia extrema: azul

Sin embargo, sólo Ferrari y Williams han elegido neumáticos C5 y C6, mientras que Aston Martin (TRES INTERMEDIOS) y Haas son los únicos que han elegido llevar gomas de agua.

La gama completa de neumáticos de Pirelli se pone a prueba... ¿o no?

El test es una oportunidad para que Pirelli pruebe todos sus compuestos 2025, mientras que el fabricante italiano solo lleva tres de ellos a cada gran premio. Hay seis compuestos diferentes este año, con el nuevo extrablando C6, e incluso se podrían utilizar los intermedios y los de lluvia en los test, ya que existe una pequeña pero no despreciable posibilidad de lluvia el miércoles (y el jueves), que actualmente se estima en un 10 % durante el primer día y hasta un 45 % en algunos momentos del segundo día según Google Weather

Y si te preguntas si hay sol, esta foto de Racing Bulls (así se llama ahora el equipo antes conocido como VisaCashApp RB y antes como AlphaTauri)

Seguro que te estás preguntando qué tiempo hace ahora mismo en Bahrein. Pues a esta hora, pasadas las 09:30h de la mañana locales, hay 22.4ºC de temperatura sobre el asfalto y 14ºC de temperatura ambiente. Más frío que otros años

Sin embargo, esta será una pretemporada atípica porque cuando acabe, aún quedarán dos semanas para la carrera del GP de Australia, y como cada fábrica está desarrollando un montón de piezas nuevas, es muy probable que lleguen algunas mejoras a tiempo para el inicio de la temporada, lo que también podría cambiar el orden jerárquico.

Además, como regla general, si los equipos dan un gran número de vueltas, es esperanzador, ya que tienen una base fiable sobre la que construir a lo largo de la temporada. Las averías pueden resultar costosas para el ritmo de desarrollo de un equipo a lo largo de la temporada. Si un equipo es capaz de igualar esa fiabilidad con tiempos por vuelta rápidos, entonces es un buen indicio de que serán rápidos cuando empiece el mundial.

Hay varias incógnitas que pueden contribuir a un tiempo de vuelta rápida. Por ejemplo, un equipo puede marcar una vuelta rápida con una carga de combustible mucho menor. También existe la posibilidad de que se produzca un "sandbagging", es decir, que los equipos no utilicen sus coches al máximo de su capacidad para ocultar el verdadero ritmo de su monoplaza hasta la sesión de clasificación de Australia, momento en el que se vuelve a poner al máximo.

¿El equipo más rápido en los test es quien gana en la primera carrera de la temporada?

No, ni mucho menos. Aunque acabar en lo más alto de la tabla de tiempos de pretemporada reivindicará el diseño de un equipo y, sin duda, supondrá una inyección de confianza de cara al nuevo curso, no es necesariamente un hecho que vayan a ser los más rápidos en Melbourne.

Estos test, por cierto, se celebran en el Circuito Internacional de Bahrein, en Sakhir. La configuración de la pista es la misma que la del Gran Premio de Bahrein de F1

Los test se limitan a tres días y están regulados para garantizar que los 10 equipos corran en igualdad de condiciones. Los equipos sólo pueden rodar con uno de sus monoplazas a la vez. Eso significa que las tareas de conducción de cada equipo se reparten entre ambos pilotos. En la mayoría de los casos, un piloto tomará el volante en la sesión de la mañana y el otro en la de la tarde.

En los test se comprueban además si los resultados del túnel de viento se corresponden con los de la pista.

En segundo lugar, a diferencia de los días de shakedown y filming days que la mayoría de los equipos han realizado, en el test oficial de F1 los coches utilizarán los neumáticos Pirelli de esta temporada. Será la primera vez que se combinen el motor, el chasis y los neumáticos, por lo que los equipos y sus pilotos tendrán la oportunidad de comprender el rendimiento del monoplaza al completo.

Las pruebas de pretemporada son cruciales para los equipos de F1, que afinan el diseño de sus coches de cara a la nueva temporada. En primer lugar, es una oportunidad para comprobar si todas las piezas funcionan correctamente. 

Los aficionados no verán a todos los ingenieros recopilando datos de los miles de sensores repartidos por el coche, pero podrán presenciar cómo los pilotos intentan perfeccionar el proceso de puesta a punto de sus máquinas para 2025

También es un buen momento para ver el rendimiento de los pilotos en la pista. Tendremos la oportunidad de ver a Hamilton con Ferrari, sí, pero también a los debutantes de este año, incluido el sustituto de Hamilton en Mercedes, el cotizado italiano Andrea Kimi Antonelli. También habrá ocasión de evaluar cómo se comportará el neozelandés Liam Lawson en el mano a mano con su compañero de equipo en Red Bull y vigente campeón del mundo, Max Verstappen, ya sin Checo Pérez a su lado.

¡Estábamos deseándolo! No, no hay puntos ni trofeos en juego, pero los test ofrecen una gran perspectiva de cómo se desarrollará el inicio de la temporada. Es la primera vez que se ven en pista los 10 nuevos coches y sus decoraciones, ¡echábamos de menos la F1!

Serán tres jornadas con nueve horas de duración (una hora de descanso entre medias) desde hoy miércoles hasta el viernes. Con horarios complicados para Latinoamérica (01:00-10:00h para México o 04:00-13:00h para Argentina) y de las 08:00h hasta las 17:00h para España

Tenemos por delante más de diez horas de directo en este enlace, donde te contaremos el inicio de los test de pretemporada 2025 de F1 en Bahrein

¡Hola a todos y bienvenidos al primer día del curso 2025 de Fórmula 1!