Según Alonso, el piloto ahora es aún menos importante que en 2016
A pesar de un cambio de reglamento enfocado a dar más importancia al piloto que al rendimiento del monoplaza, Fernando Alonso no tiene claro que se haya logrado el objetivo, aunque reconoce que puede atacar más.
Más énfasis en la aerodinámica, un aumento en el tamaño de los neumáticos, un cambio en la filosofía de fabricación de las gomas, más exigencia física debido una mayor velocidad en curva...
Todos los elementos de la 'nueva Fórmula 1' parecen destinados a dar mayor protagonismo al piloto, a destacar la velocidad pura y no tanto ahorrar neumáticos y combustible.
Sin embargo, Fernando Alonso no parece estar del todo de acuerdo. De hecho, según él, el protagonismo del piloto se ha visto reducido aún más en 2017: "Creo que con la tecnología que tenemos actualmente, con los paquetes aerodinámicos que tenemos ahora, y con los motores actuales, el piloto es mucho menos importante".
Y añade: "Hace falta mucha potencia con este nivel de drag (resistencia al avance), con este nivel de rendimiento, se necesita que se recargue y se despliegue mucha potencia porque las rectas son un poco más largas que el año pasado".
"Algunas curvas van a desaparecer, se van a hacer a fondo. Con 20 caballos menos, el año pasado perdías entre dos y tres décimas, pero este año se va a perder medio segundo".
"Creo que la importancia de ciertos aspectos técnicos del coche son más grandes este año que en 2016, y el piloto puede hacer algo hasta cierto punto, pero no es posible hacer milagros".
Más ataque por parte de los pilotos
Aún así, no todo es negativo, y el bicampeón cree que aunque la importancia del piloto en el rendimiento es menor, al menos puede atacar más a menudo. "En cuanto a atacar y la posibilidad de exprimir tu estilo de pilotaje, creo que sí, que puede haber un poco de diferencia respecto a los anteriores coches".
"El año pasado, algunas veces cuando ibas lento podías mejorar los tiempos por vuelta, porque ahorrabas neumático y podías alargar el stint".
"Pero este año parece que podremos llevar más al límite el coche y probablemente podamos utilizar nuestro estilo personal para maximizar un poco el tiempo por vuelta".
Mira las mejores fotos de Fernando Alonso con el nuevo McLaren
Comparte o guarda esta historia
Comentarios destacados
Norris critica una regla "estúpida" de la F1 tras el GP de Estados Unidos
Citroën presentó el primer monoplaza de su historia para la Fórmula E
Por qué Hamilton perdió misteriosamente cuatro segundos en la última vuelta de Austin
Kalle Rovanperä, estrella de los rallies, a los fórmulas: esto dicen pilotos de F1
¿Tiene el GP de México de F1 un problema con la curva 1?
¿Es posible la remontada de Verstappen? Esto dice la historia de la F1
La receta de Norris: menos datos que Piastri en clasificación
Steiner se burla de McLaren: "Las reglas Papaya ayudan a Verstappen"
Por qué McLaren confía ahora más en la gloria de los pilotos en la F1 2025
¿Quiénes participarán en el test de rookies del WEC en Bahréin?
"La lesión de Marc Márquez es grave", explica el médico del MotoGP
Jerry Bruckheimer ya habló con Hamilton sobre una secuela de la película de F1
Por qué Aston Martin busca activamente a la próxima generación de mecánicos de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
