Tsunoda se vio obligado a abandonar la carrera del sábado en Azerbaiyán tras unas extrañas dos primeras vueltas en la competencia sprint.

El japonés rozó el muro en la primera vuelta tras chocar con su compañero de equipo, Nyck de Vries, y, cuando regresaba a boxes, su neumático trasero derecho se salió de la llanta y rodó brevemente por la pista.

Tras volver a boxes para cambiar los neumáticos, Tsunoda se enfrentó a un nuevo drama cuando regresó a la carrera, ya que se encontró con que su rueda trasera derecha y la suspensión estaban completamente desalineadas. Su coche rodó lentamente durante toda la vuelta antes de entrar en boxes y retirarse.

AlphaTauri fue multado por la FIA por una salida insegura después de que el organismo rector considerara que el equipo podría haber hecho más para comprobar que el coche estaba en condiciones antes de enviarlo a la pista.

Sin embargo, las propias investigaciones de AlphaTauri de esta semana han concluido que la suspensión estaba intacta cuando el coche salió de boxes, y que una varilla trasera falló sólo cuando se puso carga a través de ella en la curva  derechas de la salida de boxes.

En declaraciones a Motorsport.com antes del Gran Premio de Miami, el jefe de rendimiento de vehículos de AlphaTauri, Guillaume Dezoteux, explicó que el análisis posterior ofreció una imagen ligeramente diferente de lo que se pensaba que había sucedido ese día.

"Hicimos muchas investigaciones sobre la carrera sprint", dijo. "Y en realidad, cuando Yuki se detuvo, el coche no estaba dañado y era seguro soltarlo".

Yuki Tsunoda, Scuderia AlphaTauri

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

"Hemos visto que la suspensión trasera derecha falló a la salida de boxes, y entonces el coche acabó como se vio en la televisión en tres ruedas".

Dezoteux explicó que los mecánicos realizaron una comprobación exhaustiva de la suspensión durante la parada en boxes y no encontraron nada mal, lo que se confirmó a partir de los datos posteriores.

"En la parada en boxes echamos un vistazo", dijo. "No pudimos ver ningún daño y vimos en los datos y en las imágenes de video que esto (la rotura de la suspensión) sólo ocurrió más tarde".

"No había movimiento ni grado de libertad de la suspensión trasera en ese momento, por lo que decidimos enviar el coche fuera".

"Eso fue un poco de alivio, seguro para nosotros, porque siempre es difícil gestionar en el momento este tipo de situaciones. Y nos alegró ver que, al final, tomamos la decisión acertada, ya que nunca fue nuestra intención enviarlo sobre tres ruedas".

Progreso del equipo

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

AlphaTauri ha tenido un comienzo de temporada difícil, pero ha empezado a hacer algunos progresos, con Tsunoda metiéndose en la Q3 en Bakú y terminando entre los 10 primeros.

Dezoteux dijo que las características de la pista de Azerbaiyán favorecen al coche 2023 de su equipo, lo que también podría ser un buen augurio para sus posibilidades en Miami.

"Es un trazado que favorece un buen rendimiento de la unidad de potencia y un paquete (aerodinámico) eficiente", dijo. "No hay una sensibilidad de carga aerodinámica muy alta allí, y eso nos ayudó".

"Tenemos un buen agarre mecánico y, en cuanto a la puesta a punto, hemos optado por un coche bastante cómodo y fácil de conducir para los pilotos, para intentar ayudarlos a ponerse al día rápidamente en esa pista".

"Eso dio sus frutos con Yuki, pero fue difícil para Nyck porque hubo muy poca cantidad de entrenamientos libres y las pocas vueltas que consigues, todo está orientado a la clasificación".

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