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El biocombustible abrirá una nueva batalla en la F1

El cambio de la F1 a biocombustibles en la nueva generación de autos se está viendo potenciado por una batalla en la sombra debida a un cambio en la refrigeración del motor.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Como parte de la apuesta de la F1 por la sostenibilidad, la nueva normativa –que iba a entrar en vigor en 2021, pero que se han retrasado un año– obligará a los equipos a usar un 10% de etanol sustentable en sus motores.

El trabajo ya ha empezado entre los suministradores de combustible de la F1 para optimizar el potencial del biocombustible, y Shell, socio técnico de Ferrari, ha revelado una fascinante característica del nuevo producto.

La compañía cree que una característica refrigerante del etanol podría abrir una interesante vía de desarrollo en la F1 que podría derivar en una decisiva batalla.

Benoit Poulet, director de rendimiento de Shell F1, dijo a Motorsport.com: "El aspecto interesante del rendimiento del auto es similar a cuando te pones un gel refrigerante en los dedos, puedes sentir el efecto refrescante. Sera lo mismo con el motor. Podrá refrigerar algunas partes de la unidad de potencia y eso podría ser bastante beneficioso. Estamos trabajando duro en ello".

"Las propiedades son bastante interesantes para la combustión y creo que podemos hacer algunas cosas interesantes. Hemos encontrado por ahora que este efecto refrigerante es positivo para el motor".

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El etanol ofrece este beneficio porque tiene casi tres veces el calor de vaporización que un combustible normal, lo que implica que hay un efecto refrigerante para la carga entrante durante el ciclo de combustión. Una entrada de carga más fría implica que la potencia del motor aumentará.

Los fabricantes de motores podrían perseguir directamente esta ventaja de rendimiento, u optar por cambiar el diseño general y las características de refrigeración para hacer funcionar el motor en una temperatura diferente. Esto incluso podría tener un efecto secundario en la aerodinámica del coche.

Benoit dice que Shell ha estado trabajando en el nuevo biocombustible desde que la las normativa se publicó el año pasado.

"Es un gran reto, pero estamos realmente contentos de cambiar al combustible E10, y, para ser sincero, también lo estaríamos si se añadiera otro 10% más", dice. "Tenemos gente trabajando en el proyecto que están familiarizados con el E10. Y es un gran cambio porque el etanol tiene otras propiedades diferentes a las de otros hidrocarburos".

"Debido a eso, decidimos empezar rápidamente. Es un poco como la gente del chasis; empezamos tan pronto como se publicó la normativa. En la dirección del proyecto puse a una persona a tiempo completo y ahora entendemos realmente bien el beneficio del E10".

El uso de más biocombustible en la F1 estaba planeado inicialmente para 2021, pero el retraso reciente de la aplicación de la nueva normativa por la pandemia del coronavirus lo ha retrasado a 2022.

 

No te vayas sin ver: los 50 pilotos con más carreras disputadas sin sumar puntos en F1

George Eaton - 11 grandes premios
Compitió entre 1969 y 1971 con BRM. Mejor resultado: 10°.
Andre Simon - 11 grandes premios
Compitió entre 1951 y 1957 con Simca Gordini, Maserati, Ferrari, Mercedes y Gordini. Mejor resultado: 6°.
Rio Haryanto - 12 grandes premios
Compitió en 2016 con Manor. Mejor resultado: 15°.
Corrado Fabi - 12 grandes premios
Compitió entre 1983 y 1984 con Osella y Brabham. Mejor resultado: 7°.
Roberto Merhi - 13 grandes premios
Compitió en 2015 con Manor. Mejor resultado: 12°.
Martin Donnelly - 13 grandes premios
Compitió entre 1989 y 1990 con Lotus y Arrows. Mejor resultado: 7°.
Hans Binder - 13 grandes premios
Compitió entre 1976 y 1977 con Surtees, Penske, Williams y Ensign. Mejor resultado: 8°.
Francois Migault - 13 grandes premios
Compitió entre 1972 y 1975 con BRM, Hill y Connew. Mejor resultado: 14°.
Lance Macklin - 13 grandes premios
Compitió entre 1952 y 1955 con HWM y Maserati. Mejor resultado: 8°.
Giorgio Pantano - 14 grandes premios
Compitió 2004 con Jordan. Mejor resultado: 13°.
Alex Yoong - 14 grandes premios
Compitió entre 2001 y 2002 con Minardi. Mejor resultado: 7°.
Luciano Burti - 15 grandes premios
Compitió entre 2000 y 2001 con Jaguar y Prost. Mejor resultado: 8°.
Ian Burgess - 15 grandes premios
Compitió entre 1958 y 1963 con Cooper, Lotus y Scirocco. Mejor resultado: 6°.
Allan McNish - 16 grandes premios
Compitió en 2002 con Toyota. Mejor resultado: 7°.
Esteban Tuero - 16 grandes premios
Compitió en 1998 con Minardi. Mejor resultado: 8°.
Adrian Campos - 17 grandes premios
Compitió entre 1987 y 1988 con Minardi. Mejor resultado: 14°.
Nanni Galli - 17 grandes premios
Compitió entre 1971 y 1973 con March, Iso-Marlboro, Tecno y Ferrari. Mejor resultado: 9°.
Will Stevens - 18 grandes premios
Compitió entre 2014 y 2015 con Caterham y Manor. Mejor resultado: 13°.
Lucas di Grassi - 18 grandes premios
Compitió en 2010 con Virgin. Mejor resultado: 14°.
Gianmaria Bruni - 18 grandes premios
Compitió en 2004 con Minardi. Mejor resultado: 14°.
Taki Inoue - 18 grandes premios
Compitió entre 1994 y 1995 con Footwork y Simtek. Mejor resultado: 8°.
Ian Scheckter - 18 grandes premios
Compitió entre 1974 y 1977 con March, Williams, Tyrrell y Lotus. Mejor resultado: 10°.
Giedo van der Garde - 19 grandes premios
Compitió en 2013 con Caterham. Mejor resultado: 14°.
Francois Hesnault - 19 grandes premios
Compitió entre 1984 y 1985 con Ligier, Brabham y Renault. Mejor resultado: 7°.
Brian Henton - 19 grandes premios
Compitió entre 1975 y 1982 con Lotus, March, Boro, Toleman, Arrows y Tyrrell. Mejor resultado:
Harald Ertl - 19 grandes premios
Compitió entre 1975 y 1978 con Hesketh y Ensign. Mejor resultado: 7°.
Jerome D'Ambrosio - 20 grandes premios
Compitió entre 2011 y 2012 con Virgin y Lotus. Mejor resultado: 13°.
Andrea Montermini - 20 grandes premios
Compitió entre 1995 y 1996 con Pacific y Forti. Mejor resultado: 8°.
George Russell - 21 grandes premios
Debutó en 2019 y actualmente compite en la F1. Mejor resultado: 11°.
Sakon Yamamoto - 21 grandes premios
Compitió entre 2006 y 2010 con Super Aguri, Spyker y HRT. Mejor resultado: 12°.
Gaston Mazzacane - 21 grandes premios
Compitió entre 2000 y 2001 con Minardi y Prost. Mejor resultado: 8°.
Roberto Guerrero - 21 grandes premios
Compitió entre 1982 y 1983 con Theodore y Ensign. Mejor resultado: 8°.
Yannick Dalmas - 23 grandes premios
Compitió entre 1987 y 1994 con Larrousse, AGS y Lola. Mejor resultado: 5° (fue en el GP de Australia de 1987, pero no sumó puntos porque condujo el segundo auto de Lola y el equipo solo había inscrito oficialmente un auto para todo el campeonato).
Jan Lammers -23 grandes premios
Compitió entre 1979 y 1992 con Theodore, March, Ensign, ATS y Shadow. Mejor resultado: 9°.
Raul Boesel - 23 grandes premios
Compitió entre 1982 y 1983 con Ligier y March. Mejor resultado: 7°.
Johnny Claes - 23 grandes premios
Compitió entre 1950 y 1955 con Talbot Lago, Connaught, Simca Gordini, HWM, Gordini, Maserati y Ferrari. Mejor resultado: 7°.
Anthony Davidson - 24 grandes premios
Compitió entre 2002 y 2008 con Super Aguri, Minardi y BAR. Mejor resultado: 11°.
Tarso Marques - 24 grandes premios
Compitió entre 1996 y 2001 con Minardi. Mejor resultado: 9°.
David Brabham - 24 grandes premios
Compitió entre 1990 y 1994 con Simtek y Brabham. Mejor resultado: 10°.
Huub Rothengatter - 25 grandes premios
Compitió entre 1984 y 1986 con Zakspeed, Spirit y Osella. Mejor resultado: 7°.
Rupert Keegan - 25 grandes premios
Compitió entre 1977 y 1982 con Hesketh, Surtees, Williams y March. Mejor resultado: 7°.
Ricardo Rosset - 27 grandes premios
Compitió entre 1996 y 1998 con Footwork y Tyrrell. Mejor resultado: 8°.
Scott Speed - 28 grandes premios
Compitió entre 2006 y 2007 con Toro Rosso. Mejor resultado: 9°.
Enrique Bernoldi - 28 grandes premios
Compitió entre 2001 y 2002 con Arrows. Mejor resultado: 8°.
Mike Beuttler - 28 grandes premios
Compitió entre 1971 y 1973 con March. Mejor resultado: 7°.
Tora Takagi - 32 grandes premios
Compitió entre 1998 y 1999 con Tyrrell y Arrows. Mejor resultado: 7°.
Brett Lunger - 34 grandes premios
Compitió entre 1975 y 1978 con McLaren, Surtees, Hesketh, March y Ensign. Mejor resultado: 7°.
Max Chilton - 35 grandes premios
Compitió entre 2013 y 2014 con Marussia. Mejor resultado: 13°.
Charles Pic - 39 grandes premios
Compitió entre 2012 y 2013 con Marussia y Caterham. Mejor resultado: 12°.
Luca Badoer - 51 grandes premios
Compitió entre 1993 y 2009 con Minardi, Lola, Forti y Ferrari. Mejor resultado: 7°.
50

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