McLaren: el MCL39 cuenta con un importante paquete de novedades en Imola

McLaren no quiere perder la ventaja obtenida en pista con el MCL39: el equipo que domina las dos clasificaciones mundiales en Imola ha introducido un importante paquete de mejoras. El monoplaza que cuida Rob Marshall es inexpugnable en ritmo de carrera, mientras que hasta ahora no ha sido excelente en la vuelta en seco. El intento de los ingenieros de Woking es cerrar esta brecha en una pista como la de los Enzo y Dino Ferrari donde no es fácil adelantar, por lo que la posición en la parrilla puede estar condicionada por el resultado. 

La atención de los observadores se ha centrado sobre todo en la curva trasera, que es uno de los puntos más controvertidos del monoplaza papaya que es el único capaz de controlar la temperatura de los neumáticos en tracción, explotando una ventana de uso de los neumáticos Pirelli que nadie consigue abrir como el McLaren. 

Y el hecho de que se hayan introducido innovaciones precisamente en esta área sensible demuestra la importancia que el equipo dirigido por Andrea Stella concede a un aspecto técnico que es fruto de una minuciosa investigación de ingeniería. No es en absoluto causal que, como resultado del nuevo patrón de flujo, también se hayan cambiado algunas de las cubiertas de la suspensión trasera, orientadas según las nuevas exisgencias surgidas del trabajo de desarrollo en el túnel de viento.

Detalle del alerón trasero de McLaren por el aumento de carga

Foto de: Filip Cleeren

Entre las novedades más visibles se encuentra el alerón trasero con forma de cuchara de mayor carga que se adapta al alerón del larguero que busca de forma similar la carga aerodinámica. 

También hay una intervención en la suspensión delantera con el objetivo de mejorar la fiabilidad separando algunos elementos más...