Ferrari no se fía pese al 1-2: "No vimos el verdadero potencial de nuestros rivales"

Ferrari empezó fuerte en el Gran Premio de Azerbaiyán, colocando a Lewis Hamilton y Charles Leclerc por delante de todos en la segunda práctica libre del viernes.

Fue una primera jornada sólida para el equipo del Cavallino Rampante, pero Fred Vasseur advierte que conviene mantener los pies firmemente en la tierra

En declaraciones a Sky Sport F1, el jefe de equipo de Ferrari se mostró muy cauto de cara al resto del fin de semana, aunque también satisfecho con lo que su equipo logró en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.

"Soñar nunca es una buena idea. Debemos concentrarnos en lo que estamos haciendo. Los márgenes son muy estrechos. McLaren no consiguió completar una vuelta rápida, pero ellos también eran veloces. Probablemente Mercedes no usó todo el potencial de su motor y eso significa que la situación de mañana será la que vimos esta mañana: todos están muy cerca", comentó.

"También es importante la simulación de carrera; hicimos solo 4 o 5 vueltas, pero salió muy bien. Nosotros debemos concentrarnos en nosotros mismos y sacar el máximo de lo que tenemos".

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto di: Alexander Nemenov / AFP via Getty Images

"Ha sido un buen viernes, pero no conocemos los niveles de combustible de los demás y no hemos visto el verdadero potencial de nuestros rivales. Lo peor que podríamos hacer es pensar que todo es fácil. Nunca es fácil. Siempre tenemos que buscar hasta la última milésima, pero, sin duda, estoy satisfecho con la jornada de hoy".

En cuanto a la posible elección de los neumáticos para la vuelta rápida, ya que se especula con la posibilidad de usar los medios en vez de los blandos, Vasseur comentó: "Hemos visto un par de veces, en Ímola y en Canadá, cuando estaban disponibles los C5 (medios) y los C6 (blandos), que nunca ha sido una elección clara de compuestos para la clasificación. Hemos hecho pruebas cruzadas y creo que otros equipos también lo hicieron para entender mejor qué usar mañana. Pero, en ambos casos, tenemos dos juegos de medios".

Por último, Vasseur se refirió a la diferencia de carga aerodinámica entre los coches, ya que el de Hamilton llevó más carga que Leclerc en el alerón trasero.

"Ya lo habíamos comentado en Monza. En los circuitos de alta carga aerodinámica, conoces perfectamente la configuración. Cuando se explora con baja carga, debemos corregir los datos y hemos hecho una prueba cruzada para entender qué configuración es mejor, y luego tomaremos una decisión esta noche", finalizó.