Leclerc se lleva la FP3 de Mónaco y Colapinto es 20º antes de la clasificación
Charles Leclerc volvió a quedar en lo más alto del clasificador en la tercera práctica libre del GP de Mónaco, que terminó antes de tiempo por un accidente de Lewis Hamilton. Franco Colapinto finalizó en la última posición.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Peter Fox
Franco Colapinto marcó el primer tiempo de la sesión con 1m21s905 para luego bajar a 1m15s852 en un comienzo tranquilo de la tercera práctica, donde el piloto argentino arrancó con neumáticos blandos en preparación para la clasificación.
Liam Lawson, también con blandos, mejoró a 1m15s171, pero Colapinto se puso por delante del neozelandés con una vuelta de 1m15s013 al llegar a los diez minutos mientras ambos disfrutaban de tener la pista en soledad, ya que la mayoría prefirió esperar para salir de sus garajes.
Nico Hulkenberg tomó la delantera con 1m13s916 llevando neumáticos medios en su Sauber, y más tarde causó la primera bandera amarilla de la sesión al irse largo en La Rascasse, la última curva del circuito de Mónaco, pero sin llegar a tener un contacto.
Los 20 pilotos estaban en pista al llegar a los 20 minutos de iniciada la práctica, y Charles Leclerc se colocó al frente con una vuelta de 1m12s712 con neumáticos blandos, 0s258 por delante de Lando Norris, mientras que Max Verstappen era tercero con 1m13s087, con los medios en su RB21.
Verstappen luego tomó el primer lugar al girar en 1m11s961 y 1m11s653, pero Leclerc regresó a la cima con un registro de 1m11s532, mientras Lewis Hamilton y Yuki Tsunoda se colocaban detrás con sus respectivos Ferrari y Red Bull.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images
Colapinto, por su parte, ocupaba la última posición en el clasificador con una mejor vuelta personal de 1m13s649 que lo tenía a una décima y media del Haas de Esteban Ocon, quien se encontraba justo delante, y a seis décimas de Pierre Gasly, que era 15º al cumplirse la primera media hora de la FP3.
Verstappen giró en 1m11s233 para volver al primer lugar, aún con los medios, y luego montó los neumáticos blandos a menos de 20 minutos de la bandera a cuadros, pero no puedo mejorar su marca en su primer intento luego de cruzar la meta en 1m11s297, quejándose de falta de agarre en su monoplaza.
Colapinto pudo salir del fondo del clasificador momentáneamente y colocarse 18º con una vuelta de 1m13s095, superando a los dos Haas de Ocon y Oliver Bearman, y a cuatro décimas de lo hecho por Gasly, que era 16º en el orden.
En una parte final de la sesión donde los neumáticos blandos C6 de Pirelli dieron dolores de cabeza a varios para extraer rendimiento, Leclerc se puso en lo más alto del clasificador con un tiempo de 1m11s179, que luego mejoró hasta 1m10s953 mientras Verstappen seguía sin mejorar y reclamaba que su coche era "inmanejable".
Con menos de dos minutos para el final, Hamilton causó una bandera roja al perder el control de su Ferrari SF-25 en la curva Massenet, causando daños en el costado derecho del monoplaza.
Esto impidió cualquier tipo de mejora en los tiempos en los últimos instantes de la sesión, con lo que Leclerc terminó en el primer lugar con casi tres décimas de diferencia sobre Verstappen, cuyo mejor marca fue con los neumáticos medios.
Norris finalizó tercero a 14 milésimas de lo hecho por Verstappen, mientras que Piastri se quedó a 0s0445 de la cima con el segundo de los McLaren y Hamilton fue quinto, a medio segundo.
Las diez primeras posiciones las completaron Alex Albon, Lawson, Carlos Sainz, Tsunoda y Andrea Kimi Antonelli.
Colapinto, en tanto, terminó en la última posición con un mejor tiempo personal de 1m12s851.
Fórmula 1 - Gran Premio de Mónaco - 3º Práctica
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Chasis | Motor | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Neumáticos | Km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 25 |
1'10.953 |
S | 169.312 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 23 |
+0.280 1'11.233 |
0.280 | M | 168.646 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 23 |
+0.294 1'11.247 |
0.014 | S | 168.613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 21 |
+0.445 1'11.398 |
0.151 | S | 168.256 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
44 | |
Ferrari | Ferrari | 26 |
+0.563 1'11.516 |
0.118 | S | 167.979 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 24 |
+0.715 1'11.668 |
0.152 | S | 167.622 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
30 | |
RB | Honda | 33 |
+0.861 1'11.814 |
0.146 | S | 167.282 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
55 | |
Williams | Mercedes | 24 |
+0.940 1'11.893 |
0.079 | S | 167.098 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
22 | |
Red Bull | Red Bull | 21 |
+0.999 1'11.952 |
0.059 | S | 166.961 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
12 | |
Mercedes | Mercedes | 23 |
+1.060 1'12.013 |
0.061 | S | 166.819 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 22 |
+1.113 1'12.066 |
0.053 | S | 166.697 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 22 |
+1.148 1'12.101 |
0.035 | M | 166.616 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
27 | |
Sauber | Ferrari | 25 |
+1.172 1'12.125 |
0.024 | S | 166.560 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
10 | |
Alpine | Renault | 20 |
+1.241 1'12.194 |
0.069 | S | 166.401 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 24 |
+1.249 1'12.202 |
0.008 | S | 166.383 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
87 | |
Haas | Ferrari | 20 |
+1.298 1'12.251 |
0.049 | S | 166.270 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
6 | |
RB | Honda | 30 |
+1.318 1'12.271 |
0.020 | S | 166.224 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
31 | |
Haas | Ferrari | 25 |
+1.546 1'12.499 |
0.228 | S | 165.701 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
5 | |
Sauber | Ferrari | 28 |
+1.648 1'12.601 |
0.102 | S | 165.468 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
43 | |
Alpine | Renault | 32 |
+1.898 1'12.851 |
0.250 | S | 164.900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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