Pirelli: pilotos de F1 se quejan "fácilmente" de los neumáticos

Para el Gran Premio de Gran Bretaña 2023 de este fin de semana, Pirelli ha introducido una nueva construcción que está diseñada para ser más resistente para hacer frente a la rápida escalada en el rendimiento de los coches en la temporada, destacando que los compuestos no han cambiado. 

Los comentarios de los pilotos tras las dos sesiones de entrenamientos del viernes es que están derrapando más, aunque esto también podría atribuirse a las altas presiones utilizadas para Silverstone.

Isola, jefe de deporte motor de Pirelli, dice que está dispuesto a escuchar estos comentarios. Sin embargo, mientras que para los pilotos es "fácil" quejarse, para el fabricante no es tan sencillo hacerles felices.

Isola afirma: "Creo que es bastante normal que cuando eres el único proveedor recibas algunas críticas. Lo que siempre digo es que si la crítica es buena, o para mejorar, siempre es más que bienvenida".

"Entiendo que los pilotos a veces no estén contentos con el rendimiento o el comportamiento del neumático.

"Pero a veces también se dan situaciones extrañas. Por ejemplo, el año pasado tuvimos el primer año con los nuevos coches y las nuevas ruedas de 18 pulgadas y recuerdo que todos los pilotos estaban contentos.

"Decían: 'Por fin no tenemos sobrecalentamiento, podemos atacar'. Tuvimos muchas carreras con mucha acción en pista.

"Este año, vuelven criticando el sobrecalentamiento. Tenemos los mismos neumáticos que el año pasado. Así que supongo que es posible que haya algo más".

Neumático Pirelli

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

El directivo continuó: "Estamos intentando hacerlo lo mejor posible. Criticar el neumático a veces, es fácil.

"Pero escucho a los pilotos porque son los héroes de nuestro deporte y deben estar contentos. Pero no siempre es fácil hacerles felices".

El italiano añadió que Pirelli a veces se ve obstaculizada por no tener necesariamente unas instrucciones de diseño claras a la hora de centrarse en si los neumáticos deben degradarse, sobrecalentarse y qué niveles de rendimiento deben ofrecer.

Dijo: "Podemos mejorar, obviamente, pero tenemos algunas limitaciones. Tenemos que desarrollar ahora un neumático que pueda funcionar sin mantas [para 2024, sujeto a aprobación]. Así que estamos centrados en eso".

"Si tenemos que trabajar en un neumático con menos sobrecalentamiento, es otra dirección. Podemos hacerlo. Estamos encantados de hacerlo. Pero tenemos que ponernos de acuerdo en una única dirección.

"Con 25 días de pruebas al año, no podemos hacerlo todo. Por lo tanto, creo que hay muchas limitaciones que son más que comprensibles porque vamos a correr 22 carreras este año, 24 el año que viene, el calendario está bastante cargado.

"No podemos pedir a los equipos que hagan más de lo que están haciendo en este momento, porque entiendo el esfuerzo que están haciendo al darnos el coche para las pruebas. Pero sigue siendo bastante limitado".