El ahora ex director del equipo Aston Martin, Mike Krack, ha insistido en que el propietario Lawrence Stroll es comprensivo y lo apoya en el camino que ha de recorrer para llegar a lo más alto de la F1, a pesar de su "impaciencia" por alcanzar el éxito.

El empresario canadiense Stroll sacó del apuro al equipo Force India la década pasada, rebautizándolo como Racing Point antes de cambiar al nombre del fabricante británico de coches de lujo.

Desde que Aston Martin regresó a la F1, la escudería con sede en Silverstone ha experimentado un rápido crecimiento en forma de afluencia de personal, incluyendo algunos de los nombres más importantes del deporte como Adrian Newey -que se unirá en marzo de este año-, así como la construcción de una nueva fábrica de última generación.

Pero los resultados en pista desde el sorprendente inicio de la temporada 2023, en la que Fernando Alonso se erigió como el rival más cercano de Max Verstappen a principios de año, han decepcionado, con el equipo consolidándose quinto en la clasificación de Constructores, aunque muy lejos de los cuatro primeros y obligado a luchar por las migajas con el resto del mediocampo.

En declaraciones a Motorsport.com acerca de la opinión de Stroll sobre el proyecto, Krack - que ha sido nombrado jefe de pista como parte de una remodelación de la dirección - dijo: "Bueno, ha seguido apoyándonos, especialmente cuando ves las contrataciones que ha hecho desde entonces".

"Parece como si dijera: 'necesitan más ayuda, necesitan más experiencia', y va y lo hace. Creo que eso es lo que le caracteriza. Se ve que quiere hacerlo bien, que quiere apoyar, que quiere ayudar".

"También es impaciente, lo cual es comprensible, pero la combinación del apoyo, la impaciencia, pero también la comprensión de lo difícil que es esto lo ha llevado a... No estoy diciendo dar el tiempo, sino entender que a veces no es como: 'llave en mano' - pones todo en su lugar y tiene que funcionar. Creo que hace poco dijo: 'este es el proyecto más complicado que he tenido' o 'el proyecto más difícil que he tenido hasta ahora', lo que demuestra que también para él, quiere apretar los botones adecuados y hay muchos seres humanos implicados. Es una gran tarea".

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Foto de: Andrew Ferraro

"No olvidemos que la competencia es altísima, la competencia es dura. No hay un mal equipo en la parrilla y veremos en 2026 cuando tengamos un nuevo equipo. Me interesaría ver cómo va porque el nivel, como he dicho, es increíblemente alto y también quieres ser el centro de atención todo el tiempo".

Refiriéndose a las situaciones que surgen cuando las mejoras no funcionan como se desea, Krack añadió: "Te expones, no funciona, y tienes que explicar por qué no funciona".

"Así que ahora estamos en esto y tenemos que hacerlo lo mejor posible. Lawrence nos apoya, pero también es ambicioso y con todo lo que eso conlleva".

Krack ha admitido anteriormente que el equipo debe ser autocrítico para encontrar soluciones a su decepcionante arco de desarrollo en los últimos años, aunque ha señalado lo apretada que está la F1 moderna como una razón por la que las ganancias pueden ser tan difíciles de conseguir.

"El nivel de los equipos, cuando ves la diferencia de tiempos por vuelta en carrera o en clasificación, todo el mundo está dividido entre 0,8 y 0,9 segundos, y todo se reduce al nivel de los equipos o a matices como '¿tengo los neumáticos en el momento adecuado?' o ese tipo de cosas", explicó.

"El nivel de operaciones, el nivel de todo. La fiabilidad es altísima y pasa muy desapercibida. Gran parte de estos enormes equipos son responsables de ello. El nivel es altísimo y luego son las diferencias las que marcan la diferencia entre el primero y el segundo o el quinto y el sexto".