Fórmula E Berlín: victoria de Cassidy en una magistral remontada de Rowland con Nissan

Berlin.- El sol que se había escondido durante toda la mañana apareció a tiempo para la primera carrera del ePrix de Berlín 2024, la décima de la temporada, que acabó llevándose un Nick Cassidy que llegó a la lucha en el momento exacto para ponerse primero y escaparse en las últimas vueltas. Tras él acabó Jean-Eric Vergne, que partía tercero, y completando el podio estuvo un brillante Oliver Rowland que pasó de 15º a tercero con una magnífica gestión de la carrera.

Esa tercera plaza supo casi a victoria, y Nissan, que llegaba a la capital alemana con el objetivo de minimizar daños en un circuito de Tempelhoff que no les favorece, salió con una tremenda alegría de la primera oportunidad, ya que Sasha Fenestraz también prolongó su racha de cuatro carreras seguidas en puntos.

La pruebas duró seis vueltas más de las planeadas, hasta un total de 46, para compensar los dos Safety Car que salieron primero por avería de un Envision (equipo que tenía a dos pilotos reserva porque sus titularEs están en las 6 Horas de Spa del Wec) y después por accidente de Gunther.

Mitch Evans se tuvo que conformar con la cuarta plaza, por delante de Pascal Wehrlein y de Antonio Felix Da Costa. El belga Stoffel Vandoorne, perjudicado por un trompo de Di Grassi, recuperó posiciones hasta ser séptimo, y además de Fenestraz completaron los puntos Edoardo Mortara y un Taylord Barnard que aprovechó al máximo la oportunidad que le dejó el lesionado Sam Bird.

Resultados del ePrix de Berlín I, carrera del sábado

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Retiro
1	N. Cassidy Jaguar Racing	37	46	1:01'54.939			26
2	J. Vergne DS Penske	25	46	+4.651 1:01'59.590	4.651		18
3	O. Rowland Nissan e.dams	22	46	+4.915 1:01'59.854	0.264		15
4	M. Evans Jaguar Racing	9	46	+5.340 1:02'00.279	0.425		12
5	P. Wehrlein Porsche Team	94	46	+5.631 1:02'00.570	0.291		10
6	A. Felix da Costa Porsche Team	13	46	+5.760 1:02'00.699	0.129		8
7	S. Vandoorne DS Penske	2	46	+6.363 1:02'01.302	0.603		6
8	E. Mortara Mahindra Racing	48	46	+7.221 1:02'02.160	0.858		7
9	S. Fenestraz Nissan e.dams	23	46	+9.592 1:02'04.531	2.371		2
10	T. Barnard McLaren F1	8	46	+9.644 1:02'04.583	0.052		1
11	K. van der Linde Abt Cupra	51	46	+10.133 1:02'05.072	0.489
12	J. King Mahindra Racing	21	46	+10.427 1:02'05.366	0.294
13	P. Aron Virgin Racing	16	46	+11.598 1:02'06.537	1.171
14	D. Ticktum ERT Formula E Team	33	46	+18.270 1:02'13.209	6.672
15	J. Hughes McLaren F1	5	46	+55.538 1:02'50.477	37.268
16	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3	45	+1 Lap 1:01'56.396	1 Lap
17	J. Daruvala Maserati Racing	18	45	+1 Lap 1:02'08.199	11.803
18	N. Nato Andretti Formula E	17	45	+1 Lap 1:02'13.884	5.685
dnf	J. Dennis Andretti Formula E	1	38	+8 Laps 54'14.068	7 Laps			Retirada
dnf	M. Gunther Maserati Racing	7	28	+18 Laps 37'11.011	10 Laps			Retirada
dnf	L. di Grassi Abt Cupra	11	20	+26 Laps 28'16.106	8 Laps			Retirada
dnf	J. Eriksson Virgin Racing	4	9	+37 Laps 10'11.354	11 Laps			Retirada
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Resumen del ePrix de Berlín I, carrera del sábado

Edoardo Mortara, desde la pole, mantuvo la primera plaza en la salida, y tras él se colocaron los DS, con Vandoorne detrás. Sin embargo, al activar el primer uso del Attack Mode en la salida, Mortara cayó al quinto lugar, lo que puso a los dos DS al frente, antes de verse sorprendidos ambos por Wehrlein, nuevo líder. Vandoorne volvió a recuperar la primera plaza, y Rowland, en la vuelta sexta, ya era noveno, en zona de puntos.

Da Costa se unió a la lucha, y al activar el Attack Mode Vandoorne, se puso al frente, aunque, con extra de potencia, tanto Vandoorne como Vergne colocaron de nuevo el doblete momentáneo de DS Penske. Rowland estaba octavo con una táctica de activar muy pronto los dos comodines de 'Attack Mode', y el pelotón se mantenía compacto con el paso de los giros.

El envision de Joel Eriksson se quedó parado en la vuelta 11, lo que neutralizó la prueba con Full Course Yellow, aunque Dirección de Carrera tardó en mandar a pista el Safety Car. Cuando al fin lo hizo, Daruvala, que llevaba casi una vuelta perdida, logró recuperar el tiempo y alcanzar al grupo, y como la recuperación del coche averiado duró más de lo esperado, no se relanzó hasta la vuelta 16.

Ahí, Vergne consiguió aguantar en la primera plaza por delante de Wehrlein, y de un Vandoorne que luego se vería perjudicado por un incidente de Di Grassi, que trompeó tras toque de Ticktum, y tuvo que abandonar.

Avanzando poco a poco, Oliver Rowland subió al cuarto lugar por detrás de Da Costa, que se defendía con fuerza, antes de que Evans, Wehrlein y Da Costa adelantaran a Vergne para dejarle cuarto y quedarse el de Jaguar al frente. Gunther se estrelló en la curva 19, y de nuevo hubo neutralización con Safety Car, mientras Van der Linde también tenía que ir al pitlane con daños (sin alerón delantero delantero) en su Cupra.

Cuando de nuevo hubo bandera verde, todo se alteró. Evans se mantuvo primero, y Rowland se las tuvo tiesas con Wehrlein por la segunda plaza. Pero en la siguiente vuelta, hasta cuatro coches llegaron a ir en paralelo, y Wehrlein fue el gran perjudicado, cayendo hasta el sexto lugar.

Vergne se convirtió en nuevo líder, y Rowland pasó a tener que defender la segunda plaza de Evans. Como al neozelandés aún le quedaba un 'Modo de Ataque' por usar, Rowland pudo coger algo de aire, pero antes, ambos evitaron un toque justo detrás que dejó a Dennis con daños, teniendo que ir a boxes. Con el extra de potencia, Evans pasó a comandar.

Dirección de carrera anunció 6 vueltas más, y en la 42 de 46, la gran remontada de Daruvala (sancionado tras la clasificación) se vio arruinada con un toque. A falta de tres giros, Cassidy adelantó a Rowland, y Evans trató de hacer lo propio, lo que daba aire por delante a Vergne. Pero Cassidy logró adelantar a Vergne y se escapó hacia la victoria, mientras la lucha se centraba en las otras dos plazas de podio.

Vergne se mantenía segundo, pero Rowland se veía acosado por Wehrlein y por Evans. Sin embargo, el inglés consiguió resistir, e incluso estuvo a punto de robar la segunda plaza a Vergne, para llegar a meta tercero.