IndyCar Laguna Seca: Dixon gana, O'Ward 9° y Canapino 14°

El seis veces campeón mantuvo la cabeza fría cuando muchos a su alrededor perdieron la suya, superando a Scott McLaughlin (Team Penske) y a su compañero de equipo campeón Alex Palou después de una carrera marcada por un gran número de periodos de bandera amarilla causados por una serie de ataques tremendamente optimistas y colisiones que tenían una clara sensación de fin de temporada.

El poleman Felix Rosenqvist (Arrow McLaren) lideró la parrilla de 27 autos hasta llegar a verde en su última largada con el equipo, antes de que Christian Lundgaard (Rahal Letterman Lanigan Racing) golpeara a McLaughlin en la batalla por el segundo lugar en el Andretti Hairpin, provocando una colisión de varios autos más atrás, entre Marcus Armstrong (Chip Ganassi Racing) y el dúo de RLL, Juri Vips y Graham Rahal, que eliminó a Josef Newgarden de Penske, quien fue lanzado varias veces a la grava.

“En el lugar equivocado, en el momento equivocado”, dijo Rahal. "Golpeamos a Juri, golpeamos a Josef. Le dije al equipo médico que he visto más de ellos que a mi esposa este año".

Scott Dixon de Ganassi hizo un cambio de motor tardío, lo que lo dejó en el puesto 11, pero golpeó a Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing) en la salida de la curva 2. Kyle Kirkwood (Andretti) también sufrió daños.

En el reinicio de la vuelta 7, Rosenqvist lideraba a Palou, Will Power (Penske), Pato O’Ward (Arrow McLaren) y Colton Herta (Andretti Autosport, que pareció adelantarse en la salida inicial pero no fue sancionado.

Palou tomó la delantera al final de esa vuelta, empujando a Rosenqvist al tercer lugar detrás de Power, quien era el único auto con neumáticos alternativos entre los 10 primeros. La carrera pronto volvió a periodo de bandera amarilla, cuando Newgarden giró solo contra la pared de neumáticos a la salida de la curva 4.

En el reinicio de la vuelta 12, Rosenqvist pasó a Power en la curva 2 y se llevó a O'Ward con él. Power se aferró al cuarto lugar, ya que Scott Dixon (Ganassi) y Lundgaard sufrieron un contacto en la primera vuelta y cumplieron penalizaciones de drive-through.

Herta ocupó el quinto lugar, superando a Romain Grosjean (Andretti), y Agustín Canapino (Juncos Hollinger Racing) subió al séptimo desde el puesto 19 en la parrilla. McLaughlin se recuperó en el puesto 12 después de su viaje a la grava y se deshizo de su goma alternativa.

Palou lideraba a Rosenqvist por 9 segundos a un cuarto de distancia de carrera, con O'Ward en tercer lugar, muy por delante de Power y Herta. Palou sufrió un gran susto cuando Helio Castroneves, en su última carrera de IndyCar a tiempo completo para Meyer Shank Racing, hizo un trompo en la curva 2, luego se reincorporó haciendo medio trompo en la curva 3, donde se reincorporó a la proa del líder de la carrera.

Rosenqvist entró en boxes desde segundo lugar para cambiar de gomas en la vuelta 28, con O'Ward en una vuelta más tarde quedándose con los neumáticos primarios.

Rosenqvist luego hizo un trompo en la curva 2 consecuencia de un contacto con Marcus Ericsson (Ganassi), lo que provocó un segundo trompo en la grava en la curva 3, y provocó otra bandera amarilla. Palou se metió en boxes y se reincorporó con gomas primarias, por delante de Power. Herta cayó al puesto 18.

Un intento de reiniciar en la vuelta 27 falló cuando Benjamin Pedersen (AJ Foyt Racing) fue despejado por Power e hizo que Callum Ilott (JHR) también hiciera un trompo. Momentos después, el auto Foyt de Santino Ferrucci tuvo un momento salvaje en la curva 1 debido a un despeje de McLaughlin, que necesitaba un nuevo alerón delantero.

La carrera se reanudó en la vuelta 42 con Palou por delante de O'Ward, Grosjean y Canapino, después de que Lundgaard (11º) y Dixon (13º) entraran en boxes. Grosjean se abrió de par en par en la salida de la curva 2, cediendo el tercer puesto a Canapino y el cuarto a David Malukas (Dale Coyne Racing). Grosjean recuperó el cuarto lugar al bombardear a Malukas en The Corkscrew.

O'Ward entró en boxes en la vuelta 58, segundos antes de que Malukas chocara con Devlin DeFrancesco de Andretti en la curva 3, provocando otra bandera amarilla. Eso resultó desastroso para Palou, quien entró en boxes con bandera amarilla y cayó del liderato al puesto 15.

Otro intento de reinicio complicado llevó a Ferrucci a volar por los aires por encima de la parte trasera de Palou y quedar en la grava en la última curva y provocar una sexta bandera amarilla. Tom Blomqvist (MSR) también se vio obligado a detenerse al chocar con DeFrancesco.

Eso llevó a más paradas en boxes y a una carrera fuera del pitlane entre Dixon y su compañero Armstrong que ganó Dixon.

El siguiente intento de reanudación fue la misma historia con diferentes protagonistas: Ericsson conectó con su compañero de equipo Armstrong, después de que el neozelandés fuera embestido en un trompo por Pedersen.

O'Ward lideró en la reanudación a 23 vueltas del final, por delante de Grosjean, DeFrancesco, Canapino, Callum Ilott (que había hecho un trompo en la entrada a boxes no hacía muchas vueltas), Palou y Dixon. Grosjean adelantó a O'Ward en la curva 2 y se puso en cabeza, mientras que Palou tuvo una salida terrible de la última curva, lo que permitió a Dixon colocarse tercero, seguido de McLaughlin.

Un par de vueltas más tarde, la bandera amarilla volvió a ondear cuando Castroneves se llevó por delante a Herta en la curva 3, con problemas en la caja de cambios. Grosjean y O'Ward entraron en boxes bajo la bandera amarilla, cayendo a la mitad de la parrilla, promoviendo a Dixon al liderato por delante de McLaughlin, Ilott y Palou.

La carrera se reanudó a 17 vueltas para el final, con Dixon adelantándose y dispersando a sus rivales.

Power y Rossi han adelantado a Canapino, que llevaba el alerón delantero dañado, y se han colocado quinto y sexto respectivamente.

Palou ha adelantado a Ilott por la tercera plaza a 12 vueltas del final, y Power le ha degradado aún más a cuatro vueltas del final tras salirse en la curva 9.

Lundgaard, Armstrong, O'Ward y Hunter-Reay también superaron al incapacitado Canapino, que cayó en el orden, para ocupar los 10 primeros puestos. Lundgaard arrebató la sexta plaza a Rossi en la penúltima curva.

Cla	Nº	Piloto	Coche / Motor	Vueltas	Gap
1	9	Scott Dixon	Dallara/Honda	95
2	3	Scott McLaughlin	Dallara/Chevrolet	95	7.3180
3	10	Alex Palou	Dallara/Honda	95	10.6111
4	12	Will Power	Dallara/Chevrolet	95	14.6669
5	77	Callum Ilott	Dallara/Chevrolet	95	21.1289
6	45	C.Lundgaard	Dallara/Honda	95	21.3750
7	7	Alexander Rossi	Dallara/Chevrolet	95	22.2153
8	11	Marcus Armstrong	Dallara/Honda	95	27.1310
9	5	Patricio O'Ward	Dallara/Chevrolet	95	28.3907
10	20	Ryan Hunter-Reay	Dallara/Chevrolet	95	32.3407
11	28	Romain Grosjean	Dallara/Honda	95	39.0207
12	51	Sting Ray Robb	Dallara/Honda	95	43.9875
13	06	H.Castroneves	Dallara/Honda	95	58.3175
14	78	Agustín Canapino	Dallara/Chevrolet	95	1'01.1843
15	8	Marcus Ericsson	Dallara/Honda	94
16	55	B.Pedersen	Dallara/Chevrolet	94
17	14	Santino Ferrucci	Dallara/Chevrolet	94
18	21	R.van Kalmthout	Dallara/Chevrolet	93
19	6	Felix Rosenqvist	Dallara/Chevrolet	93
20	18	David Malukas	Dallara/Honda	93
21	29	D.Defrancesco	Dallara/Honda	91
22	2	Josef Newgarden	Dallara/Chevrolet	91
23	26	Colton Herta	Dallara/Honda	80
24	30	Jüri Vips	Dallara/Honda	71
25	27	Kyle Kirkwood	Dallara/Honda	65
26	60	Tom Blomqvist	Dallara/Honda	61
27	15	Graham Rahal	Dallara/Honda	0