Kobayashi manda en el warm-up con el Toyota #7
Kamui Kobayashi marcó el tiempo más rápido en la sesión de preparación previa a la carrera con el Toyota #7, con un segundo de ventaja sobre sus vecinos de garaje.

La mejor vuelta de Kobayashi fue cuatro segundos más lenta que la que le valió para hacer la pole con el TS050 Hybrid #7 en una sesión en la que no se tomó ningún riesgo por parte del equipo japonés.
Ese tiempo fue suficiente para batir el 3:20.689 del Toyota #8 que consiguió Sebastien Buemi.
Thomas Laurent, que fue confirmado este viernes como piloto de Signatec Alpine en LMP2, consiguió darle la tercera plaza al Rebellion número 3.
Detrás, los dos SMP Racing BR1 lograron la cuarta y quinta plazas, siendo el #17 más rápido con Stéphane Sarrazin al volante, mientras que el mejor tiempo del #11 fue conseguido por Vitaly Petrov.
Jean-Eric Vergne consiguió el mejor registro en LMP2 a bordo del Oreca de G-Drive al principio de la sesión, por delante del TDS compañero de garaje que saldrá desde la pole de la categoría.
El tercer puesto fue para el Signatec Alpine número 36, completando un top tres de Oreca con el Ligier del Inter Europol en la cuarta plaza.
GTE: Estre, el más rápido con Porsche
Los Porsche fueron los más veloces en ambas categorías de GTE, con Kevin Estre logrando el mejor tiempo en la división Pro a los mandos del #92. Estre tampoco consiguió rebajar el tiempo de la pole del sábado.
Ben Barker, por su parte, puso al Porsche de Gulf Racing al frente de GTE Am por delante del 911 RSR #86 de Team Project 1.
Session results:
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3'19.647 | |
2 | 8 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3'20.689 | 1.042 |
3 | 3 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 3'21.868 | 2.221 |
4 | 17 | |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'21.869 | 2.222 |
5 | 11 | |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'22.813 | 3.166 |
6 | 10 | |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'23.735 | 4.088 |
7 | 1 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 3'26.324 | 6.677 |
8 | 26 | |
Aurus 01 | LMP2 | 3'28.763 | 9.116 |
9 | 4 | |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 3'28.935 | 9.288 |
10 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'30.201 | 10.554 |
11 | 36 | |
Alpine A470 | LMP2 | 3'31.080 | 11.433 |
12 | 34 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'31.311 | 11.664 |
13 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'31.328 | 11.681 |
14 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'31.506 | 11.859 |
15 | 30 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'31.842 | 12.195 |
16 | 23 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'31.916 | 12.269 |
17 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'31.996 | 12.349 |
18 | 20 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'32.050 | 12.403 |
19 | 29 | |
Dallara P217 | LMP2 | 3'32.832 | 13.185 |
20 | 39 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'32.874 | 13.227 |
21 | 32 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'34.931 | 15.284 |
22 | 47 | |
Dallara P217 | LMP2 | 3'35.283 | 15.636 |
23 | 22 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'36.697 | 17.050 |
24 | 49 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'36.930 | 17.283 |
25 | 25 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.008 | 18.361 |
26 | 92 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'50.095 | 30.448 |
27 | 67 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'51.133 | 31.486 |
28 | 71 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'51.366 | 31.719 |
29 | 68 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'51.637 | 31.990 |
30 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'51.638 | 31.991 |
31 | 95 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3'51.854 | 32.207 |
32 | 82 | |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3'51.892 | 32.245 |
33 | 91 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'51.960 | 32.313 |
34 | 69 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'52.173 | 32.526 |
35 | 81 | |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3'52.446 | 32.799 |
36 | 97 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3'52.618 | 32.971 |
37 | 93 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'52.743 | 33.096 |
38 | 89 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'52.865 | 33.218 |
39 | 66 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'53.094 | 33.447 |
40 | 63 | |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3'53.588 | 33.941 |
41 | 64 | |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3'53.826 | 34.179 |
42 | 94 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'53.989 | 34.342 |
43 | 86 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'54.071 | 34.424 |
44 | 56 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'55.341 | 35.694 |
45 | 60 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'55.516 | 35.869 |
46 | 98 | |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3'56.458 | 36.811 |
47 | 54 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'57.163 | 37.516 |
48 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'57.673 | 38.026 |
49 | 61 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'57.764 | 38.117 |
50 | 83 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'57.952 | 38.305 |
51 | 62 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'58.908 | 39.261 |
52 | 84 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'58.931 | 39.284 |
53 | 70 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'59.193 | 39.546 |
54 | 78 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'59.978 | 40.331 |
55 | 77 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 4'02.643 | 42.996 |
56 | 50 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 5'30.023 | 2'10.376 |
57 | 43 | |
Oreca 07 | LMP2 | ||
58 | 48 | |
Oreca 07 | LMP2 | ||
59 | 85 | |
Ford GT | LMGTE AM | ||
60 | 88 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | ||
61 | 90 | |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | ||
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