Erik Jones, el mejor de la práctica en Las Vegas
Erik Jones llega a la apertura de los playoffs de la NASCAR Cup como el ganador de la pole y el más rápido en la práctica.




Jones, quien ganó la pole el viernes para el South Point 400 del domingo, estableció el ritmo temprano en la práctica final del sábado, registrando una velocidad promedio de vuelta de 181.251mph en la sesión de 50 minutos.
"La pista ha tenido más agarre de lo que pensé que iba a tener, afortunadamente eso ha sido bueno", dijo Jones. "Quiero decir que 400 vueltas serán rápidas, especialmente si hace calor".
"Eso es lo que lo hace divertido. Es por eso que queremos competir en este nivel".
Ryan Blaney terminó como el segundo más rápido (181.238mph) y Alex Bowman fue tercero (181.202mph). Brad Keselowski fue cuarto y Ryan Newman, que fue el más rápido en la primera práctica del sábado, completó el top-5.
Completando el Top 10: Kyle Busch, Daniel Suárez, Kyle Larson, Chase Elliott y Jamie McMurray.
Jones también tuvo la mejor velocidad de vuelta promedio entre los que corrieron al menos 10 vueltas consecutivas (178.025mph). Bowman, Martin Truex Jr., Blaney y Aric Almirola completaron los primeros cinco en esa categoría.
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Cla | # | Piloto | Auto | Vueltas | Tiempo | Dif. | Intervalo | Mph |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Toyota | 42 | 29.793 | 181.251 | |||
2 | 12 | Ford | 36 | 29.795 | 0.002 | 0.002 | 181.238 | |
3 | 88 | Chevrolet | 39 | 29.801 | 0.008 | 0.006 | 181.202 | |
4 | 2 | Ford | 45 | 29.818 | 0.025 | 0.017 | 181.099 | |
5 | 31 | Chevrolet | 38 | 29.871 | 0.078 | 0.053 | 180.777 | |
6 | 18 | Toyota | 42 | 29.887 | 0.094 | 0.016 | 180.681 | |
7 | 19 | Toyota | 48 | 29.912 | 0.119 | 0.025 | 180.530 | |
8 | 42 | Chevrolet | 52 | 29.995 | 0.202 | 0.083 | 180.030 | |
9 | 9 | Chevrolet | 43 | 30.026 | 0.233 | 0.031 | 179.844 | |
10 | 1 | Chevrolet | 44 | 30.029 | 0.236 | 0.003 | 179.826 | |
11 | 24 | Chevrolet | 37 | 30.056 | 0.263 | 0.027 | 179.665 | |
12 | 10 | Ford | 43 | 30.061 | 0.268 | 0.005 | 179.635 | |
13 | 4 | Ford | 45 | 30.065 | 0.272 | 0.004 | 179.611 | |
14 | 78 | Toyota | 48 | 30.079 | 0.286 | 0.014 | 179.527 | |
15 | 22 | Ford | 52 | 30.095 | 0.302 | 0.016 | 179.432 | |
16 | 37 | Chevrolet | 30 | 30.101 | 0.308 | 0.006 | 179.396 | |
17 | 3 | Chevrolet | 39 | 30.138 | 0.345 | 0.037 | 179.176 | |
18 | 14 | Ford | 44 | 30.145 | 0.352 | 0.007 | 179.134 | |
19 | 11 | Toyota | 45 | 30.175 | 0.382 | 0.030 | 178.956 | |
20 | 41 | Ford | 38 | 30.188 | 0.395 | 0.013 | 178.879 | |
21 | 43 | Chevrolet | 39 | 30.307 | 0.514 | 0.119 | 178.177 | |
22 | 17 | Ford | 39 | 30.334 | 0.541 | 0.027 | 178.018 | |
23 | 21 | Ford | 32 | 30.343 | 0.550 | 0.009 | 177.965 | |
24 | 48 | Chevrolet | 36 | 30.400 | 0.607 | 0.057 | 177.632 | |
25 | 6 | Ford | 17 | 30.409 | 0.616 | 0.009 | 177.579 | |
26 | 47 | Chevrolet | 26 | 30.523 | 0.730 | 0.114 | 176.916 | |
27 | 13 | Chevrolet | 43 | 30.589 | 0.796 | 0.066 | 176.534 | |
28 | 34 | Ford | 41 | 30.627 | 0.834 | 0.038 | 176.315 | |
29 | 95 | Chevrolet | 39 | 30.690 | 0.897 | 0.063 | 175.953 | |
30 | 32 | Ford | 15 | 30.839 | 1.046 | 0.149 | 175.103 | |
31 | 99 | Chevrolet | 11 | 30.863 | 1.070 | 0.024 | 174.967 | |
32 | 38 | Ford | 29 | 30.895 | 1.102 | 0.032 | 174.786 | |
33 | 72 | Chevrolet | 20 | 30.981 | 1.188 | 0.086 | 174.300 | |
34 | 15 | Chevrolet | 27 | 31.304 | 1.511 | 0.323 | 172.502 | |
35 | 96 | Toyota | 24 | 31.508 | 1.715 | 0.204 | 171.385 | |
36 | 23 | Toyota | 21 | 31.526 | 1.733 | 0.018 | 171.287 | |
37 | 00 | Chevrolet | 26 | 31.551 | 1.758 | 0.025 | 171.151 | |
38 | 7 | Chevrolet | 4 | 31.853 | 2.060 | 0.302 | 169.529 | |
39 | 51 | Ford | 13 | 32.117 | 2.324 | 0.264 | 168.135 |

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Sobre este artículo
Campeonatos | NASCAR Cup |
Pilotos | Erik Jones |
Autor | Jim Utter |