La Super Fórmula podría mantener su coche actual más allá de 2027

La Super Fórmula afirma que podría seguir utilizando su actual chasis Dallara SF23 más allá de finales de 2027, mientras la categoría japonesa comienza a considerar cómo podría ser su próximo monoplaza.

Tras haber declarado el año pasado que el coche actual se usaría hasta 2027, el presidente de Japan Race Promotion (JRP), Yoshihisa Ueno, no se comprometió a introducir un nuevo modelo en 2028 cuando se le preguntó sobre el calendario previsto para la llegada del sucesor del SF23.

Al ofrecer una actualización sobre cuándo podría reemplazarse el SF23, Ueno afirmó que existe una "posibilidad" de prolongar aún más la vida útil del coche actual.

"Es seguro que continuaremos utilizando el SF23 al menos hasta finales de 2027", dijo Ueno a Motorsport.com. "Pero no hemos tomado ninguna decisión con respecto a 2028 y los años siguientes.

"Por el momento seguimos solo en la fase conceptual. Estamos considerando cómo debe ser un coche de nueva generación para satisfacer las expectativas de nuestros aficionados.

"Debemos tener en cuenta la velocidad, el diseño, la capacidad de competir del coche. El sonido también es importante. Tampoco queremos que los costos aumenten de forma drástica.

"Estamos analizando el asunto desde muchos ángulos y actualmente estamos en el proceso de recopilar opiniones de nuestros socios y establecer la dirección en la que queremos avanzar."

Ayumu Iwasa, TEAM MUGEN

Photo by: Masahide Kamio

Dallara ha sido el único proveedor de chasis de la Super Fórmula desde 2014, pero Ueno dejó abierta la posibilidad de que otra empresa sea la encargada de suministrar el reemplazo del SF23.

"El mercado lo decidirá", afirmó. "Casualmente estamos utilizando Dallara en este momento, pero lo que hagamos a continuación también dependerá en parte de los deseos de los equipos y de los aficionados."

Sin "prisa" por establecer una carrera internacional tras la cancelación de Inje

Al abordar el calendario de la Super Fórmula para el próximo año, Ueno señaló que la categoría "no tiene prisa" por establecer una carrera internacional después de que fracasaran los intentos de organizar una prueba en Corea del Sur este año.

El calendario de 2025 incluía inicialmente una fecha en el circuito de Inje Speedium, ubicado a dos horas de Seúl, pero no se logró llegar a un acuerdo con el organizador local antes de la fecha límite, lo que llevó a eliminar la carrera del programa.

El calendario provisional del próximo año no incluye ninguna fecha internacional, a pesar de que el personal de JRP visitó circuitos como Mandalika, en Indonesia, y Bangsaen, en Tailandia.

"No solo con Corea del Sur, sino que continúan las conversaciones con varios países", dijo Ueno, al ser consultado sobre la posibilidad de realizar una carrera en el extranjero en 2027.

Tomoki Nojiri, TEAM MUGEN

Photo by: Masahide Kamio

"No es sencillo establecer una carrera fuera del país. Hay que considerar la carga sobre los recursos de los equipos y la conformación del calendario completo; son muchos los puntos que deben resolverse.

"No tenemos ninguna prisa particular por concretar una carrera internacional. Queremos centrarnos en crear el entorno adecuado para que eso ocurra."

El calendario de 2026 incluye varios cambios respecto al de este año, destacando especialmente que la ronda inaugural pasará de Suzuka a Motegi por primera vez desde 2020.

Ueno expresó su deseo de regresar a Suzuka para la apertura de la temporada 2027, después de que el cambio de fecha de la visita de la Fórmula 1 al circuito hiciera imposible para la Super Fórmula mantener su tradicional fecha de principios de marzo el próximo año, debido al largo tiempo de preparación que requiere el escenario.

También señaló que la Super Fórmula ya no busca la posibilidad de celebrar una carrera soporte de Fórmula 1 en Suzuka, después de que las conversaciones para añadir un evento de ese tipo al calendario 2024 no llegaran a concretarse.