Kobayashi cierra los libres con el mejor tiempo para Toyota
El Toyota número 7 terminó la sesión en cabeza gracias al mejor tiempo marcado por Kamui Kobayashi. Rebellion se mantiene como mejor privado en LMP1.
Foto de: Toyota Racing
Fuji (Japón) .- Kamui Kobayashi dejó al Toyota número 7 en lo más alto de la clasificación de la sesión matinal, que se alargó media hora por los problemas surgidos el viernes con los bordillos de la curva 15, con una mejor vuelta de 1:24.589. Fernando Alonso fue el primero en marcar una vuelta rápida al comienzo de la sesión, registrando un 1:25.180 que sería el tiempo más rápido del conseguido por el TS050-Hybrid número 8.
Si durante la jornada del viernes el prototipo de Alonso, Nakajima y Buemi fue el más rápido en pista, el sábado en la última sesión antes de la clasificación, sus compañeros de garaje lograron parar el crono seis décimas antes, mostrando que no van a poner las cosas fáciles a los ganadores de Spa y las 24 Horas de Le Mans.
El ritmo en tandas largas fue muy parejo también en ambos Toyota, por lo que la posición en parrilla se antoja fundamental a la hora de presentar las armas para la carrera del domingo. Entre los equipos privados de la categoría LMP1 los Rebellion perdieron el privilegio de ser los más veloces en favor del SMP número 17 de Orudzhev, Sarrazin e Isaakyan, discutiendo el dominio del equipo suizo entre los P1 no híbridos.
En la categoría LPM2, Jackie Chan Racing, con su Oreca número 37, volvieron a marcar el mejor tiempo por delante de otro Oreca, el número 28 del equipo TDS. La lucha por la pole en la categoría de plata de los prototipos estará muy reñida con seis de los siete coches de esta división con posibilidades reales de hacerse con la primera plaza.
Si en la primera libre Ford se hizo con el tiempo más rápido en GTEPro y Aston Martin les tomaba el relevo en la segunda, Porsche lograba hacerse con el mejor tiempo en esta sesión del sábado gracias al tiempo conseguido por el coche número 92 de Christensen y Estre poniendo de nuevo de manifiesto el estrecho margen que hay en la categoría y lo difícil que va a estar conseguir la pole. Mejora evidente de BMW que terminó en quinto lugar con el coche 82 de Da Costa y Blomqvist.
En GTEAm el mejor tiempo fue de nuevo para Porsche, pero esta vez fue el 911 RSR número 86, gracias a la vuelta firmada por el junior de la casa alemana, habitual de la Porsche Supercup, Thomas Preining.
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Vueltas | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 56 | 1'24.589 | |
2 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 48 | 1'25.180 | 0.591 |
3 | 17 | Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 35 | 1'25.675 | 1.086 |
4 | 1 | Andre Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 | LMP1 | 52 | 1'26.073 | 1.484 |
5 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 44 | 1'26.102 | 1.513 |
6 | 11 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 50 | 1'26.379 | 1.790 |
7 | 10 | Ben Hanley James Allen |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 47 | 1'26.515 | 1.926 |
8 | 4 | Oliver Webb Tom Dillmann James Rossiter |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 34 | 1'27.540 | 2.951 |
9 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 | LMP2 | 48 | 1'29.352 | 4.763 |
10 | 28 | Jean-Eric Vergne Francois Perrodo Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 48 | 1'29.582 | 4.993 |
11 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 48 | 1'29.749 | 5.160 |
12 | 31 | Anthony Davidson Pastor Maldonado Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 53 | 1'29.857 | 5.268 |
13 | 29 | Giedo van der Garde Nyck de Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 46 | 1'30.752 | 6.163 |
14 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 49 | 1'30.808 | 6.219 |
15 | 50 | Romano Ricci Erwin Creed Keiko lhara |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 48 | 1'32.068 | 7.479 |
16 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 37 | 1'36.851 | 12.262 |
17 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 44 | 1'37.031 | 12.442 |
18 | 95 | Nicki Thiim Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 43 | 1'37.045 | 12.456 |
19 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 45 | 1'37.170 | 12.581 |
20 | 82 | Antonio Felix da Costa Tom Blomqvist |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 30 | 1'37.176 | 12.587 |
21 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 33 | 1'37.445 | 12.856 |
22 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 43 | 1'37.565 | 12.976 |
23 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 42 | 1'37.612 | 13.023 |
24 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 39 | 1'37.709 | 13.120 |
25 | 97 | Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 49 | 1'37.716 | 13.127 |
26 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 39 | 1'37.730 | 13.141 |
27 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 44 | 1'37.833 | 13.244 |
28 | 88 | Matteo Cairoli Giorgio Roda Satoshi Hoshino |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 46 | 1'37.965 | 13.376 |
29 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 47 | 1'38.354 | 13.765 |
30 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 42 | 1'38.554 | 13.965 |
31 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 44 | 1'38.622 | 14.033 |
32 | 70 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 46 | 1'38.682 | 14.093 |
33 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 47 | 1'38.966 | 14.377 |
34 | 90 | Jonathan Adam Salih Yoluc Charles Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 38 | 1'39.366 | 14.777 |
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