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La segunda carrera del WorldSBK será con parada en boxes obligatoria

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La segunda carrera del WorldSBK será con parada en boxes obligatoria
Por:
, Redactor
24 feb. 2018 11:04

El WorldSBK 2018 ha comenzado con problemas de duración de los Pirelli en Phillip Island y la segunda manga se llevará a cabo con el procedimiento 'flag to flag'.

Aparentemente, uno de los principales afectados por los problemas de gomas fue el vigente campeón, Jonathan Rea, que perdió a dos vueltas del final de la primera carrera un más que seguro podio debido a un desgaste prematuro del neumático trasero.

Pero hubo otros pilotos que sufrieron en carne propia los problemas con más intensidad, como el colombiano Yonny Hernández, quien sufrió una fuerte caída, afortunadamente sin consecuencias, tras explotarle la goma trasera.

 

Por ello, y en aras de la seguridad, Dorna ha tomado la decisión de que la segunda carrera sea bajo el sistema ‘flag to flag’, con los pilotos entrando en boxes a cambiar neumáticos tras 12 vueltas, una decisión que también se aplicará a la carrera de Supersport.

Recordemos que el abrasivo asfalto y las altas velocidades que se alcanzan en Phillip Island ya provocaron que esta misma decisión se tomara en MotoGP en 2013. La diferencia en este caso es que los pilotos del WorldSBK no tienen dos motos disponibles, por lo que el proceso será más lento al tener que cambiar los neumáticos de la moto.

La carrera del domingo, cuya parrilla encabezará el español Xavi Forés por el método de parrilla invertida y tras terminar cuarto en la primera manga, sólo tendrá este formato si las condiciones son de seco como está previsto. En caso de lluvia la carrera se disputaría en el formato habitual.

Los pilotos deberán entrar en boxes para el cambio de neumáticos al final de la vuelta 10, 11 o 12, a su elección, pero nunca más tarde de la 12 o verán la bandera negra, tal y como ocurrió una vez con Marc Márquez en MotoGP.

Gregorio Lavilla, Director Deportivo de WorldSBK, explicaba así la decisión: "Desafortunadamente tuvimos algunos problemas con respecto a la vida útil del neumático. Después de una reunión con los equipos para discutir las posibles opciones, decidimos que la mejor manera era hacer una carrera ‘flag to flag’ para marcar, algo que afortunadamente recoge nuestro reglamento. Normalmente lo utilizamos por temas climáticos, pero ahora lo utilizaremos para otros fines, a menos que llueva".

 

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