Renault dice que el problema del alerón trasero ha sido arreglado

Daniel Ricciardo fue lanzado fuera del circuito en la curva 1 el martes cuando el elemento superior del alerón trasero voló de su automóvil mientras su DRS estaba abierto.

El análisis del incidente identificó un problema con el mecanismo del DRS, y el equipo decidió no usar el sistema durante la sesión del miércoles por la mañana durante el turno de Nico Hulkenberg.

Pero con una solución clasificada y pruebas que confirmaron que todo funcionó correctamente, el equipo le permitió a Ricciardo usar el DRS durante la tarde y continuará usándolo de manera normal de ahora en adelante.

El director técnico de Renault, Nick Chester, dijo: “Tuvimos un problema con el mecanismo DRS”.

"Perdió la barra de enlace, y eso permitió que la solapa girara. Fue una solución bastante fácil. Entendimos cuál era el problema y luego lo arreglamos y hoy pudimos ejecutar el DRS”.

"Hicimos algunos controles después del almuerzo y luego lo corrimos en las vueltas rápidas al comienzo de cada tanda por la tarde”.

Chester dijo que uno de los factores detrás del problema era que las aletas traseras más grandes en 2019 significan que el DRS tiene más carga.

“Es un ala más grande y más cargada", dijo. “La geometría también ha cambiado para el DRS porque ahora tenemos una línea de acción diferente para este año. Así que es solo un cambio de detalle que necesitamos hacer ”.

Más allá del tema del ala, Chester dijo que Renault se había sentido alentado por la ejecución temprana de su RS19, pero dijo que era demasiado pronto para juzgar su ritmo en relación con los rivales.

"Somos razonablemente positivos, pero es difícil porque hay diferentes cargas de combustible y modos de motor, además de DRS encendido y DRS apagado. Tratar de separarlo todo es bastante difícil”.

"Creo que somos razonablemente positivos, pero tendremos una idea más clara cuando veamos más carreras, y gradualmente tomaremos las diferencias y uniremos todo".

"Creo que hay todo un grupo de autos que podrían estar bastante apretados, y aprenderemos un poco más sobre qué tan apretado está particularmente en la próxima prueba".

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