Aston Martin acepta el incumplimiento del límite de costes por el retraso en firma

El equipo Aston Martin de F1 ha aceptado una infracción de procedimiento en sus declaraciones sobre el límite de costes para 2024 en medio de un largo retraso en la publicación de los resultados por parte de la FIA.

Los equipos deben entregar su documentación para demostrar que han cumplido con el límite de costes de la F1 antes del 31 de marzo del año siguiente.

Tras un examen minucioso por parte de la Administración del Límite de Costes de la FIA, los resultados se publican normalmente en septiembre, mientras que los equipos reciben los certificados de cumplimiento.

Estos certificados no han llegado este año, lo que sugiere que todavía se está investigando si todos los equipos han cumplido o no.

Motorsport.com entiende que al menos dos equipos han sido objeto de un posible incumplimiento, y ahora se entiende que uno de ellos es Aston Martin, que ha acordado un Acuerdo de Incumplimiento Aceptado por no haber cumplido el plazo del 31 de marzo.

Las fuentes han indicado que, aunque la escudería de Silverstone había preparado su documentación a tiempo para entregarla a la FIA, faltó una firma crucial debido a la enfermedad de del auditor del equipo, por lo que el equipo incumplió el plazo.

Se entiende que Aston Martin ha cumplido con el límite de costes de 2024, y como actuó de buena fe, la sanción del equipo se limita a una multa que cubre el papeleo adicional.

Como parte del artículo 6.28 del reglamento financiero de la F1, un Acuerdo de Infracción Aceptada es un mecanismo por el cual la FIA sugiere una sanción por una "infracción de procedimiento o una infracción menor de exceso de gasto", que luego es aceptada por el equipo en cuestión.

"Si la Administración del Límite de Costes determina que un equipo de F1 ha cometido una infracción de procedimiento o una infracción menor de exceso de gasto, la Administración del Límite de Costes puede proponer sanciones por dicha infracción, que deben basarse en los mismos factores, incluidos los factores agravantes y atenuantes, que el Panel de Adjudicación del Límite de Costes tendría en cuenta en virtud del presente Reglamento Financiero para dicha infracción de conformidad con el artículo 8", dice el artículo.

"Si el equipo de F1 acepta la infracción y las sanciones propuestas, la Administración del Límite de Costes podrá firmar un acuerdo de infracción aceptada (un "ABA") con el equipo de F1 que refleje la aceptación. No habrá derecho de apelación con respecto a cualquier decisión de la Administración del Límite de Costes en cuanto a la celebración o no de un ABA".

Foto de: Dom Romney / Motorsport Images

El año pasado, Alpine y Honda fueron las últimas partes en acordar un ABA con la FIA después de incumplimientos de procedimiento en sus declaraciones sobre el límite de costes de las unidades de potencia para 2023.

Con la FIA a la espera de publicar los datos completos de cumplimiento de 2024 a la vez, el incumplimiento menor de Aston no explica totalmente el largo retraso, con lo que se entiende que al menos otro equipo sin nombre ha sido objeto de investigación.

La última vez que un equipo de F1 violó el límite de costes fue Red Bull en 2021, que se encontró que había gastado más del cinco por ciento. Esto supuso para el equipo una multa de 7 millones de dólares, así como una reducción del 10 por ciento en las pruebas de túnel de viento y CFD.

Cuando se le pidió un comentario, un portavoz de la FIA dijo: "La Administración del Límite de Costes de la FIA está en proceso de finalizar la revisión de las presentaciones de 2024 de los equipos y fabricantes de unidades de potencia, cuyo resultado se espera que se comunique en breve". 

"La FIA no hace comentarios sobre las propuestas individuales presentadas por equipos específicos y/o fabricantes de unidades de potencia y, según la práctica establecida, los resultados de la revisión se harán públicos una vez que se haya completado y finalizado la evaluación de todas las propuestas".