Franco Colapinto tuvo su primera salida de pista en el entrenamiento inicial del Gran Premio de Emilia Romaña apenas el semáforo se puso en verde para dar por comenzados los 60 minutos de actividad en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

Sin embargo, antes de salir a la pista, el argentino realizó una práctica de largada en el sector habilitado para ello en el pitlane, y luego entonces sí aceleró hacia la primera curva del circuito llevando neumáticos medios en su monoplaza.

La primera vuelta cronometrada de Colapinto fue de 1m21s666 y se mostró "feliz" con el balance del coche en ese momento, antes de realizar un paso por el pitlane y regresar a la pista para un segundo intento en el que mejoró hasta 1m19s297, lo cual en ese momento lo dejaba 13º en el clasificador, a 1s806 de Lando Norris, quien entonces estaba en lo más alto, y a poco más de un segundo de Pierre Gasly, que era quinto.

Colapinto volvió a realizar dos vueltas de enfriamiento –con otro paso por el pitlane, esta vez deteniéndose en el cajón de pits- mientras su ingeniero de carrera, Stuart Balow, le indicaba las diferencias con Gasly en cada sector de la pista.

La tercera vuelta rápida de Franco en la primera práctica fue de 1m19s060 para quedar a poco menos de dos segundos de Norris, quien se mantenía adelante en los tiempos girando con neumáticos blandos, los elegidos por la mayoría desde el inicio.

Colapinto luego tuvo otras dos vueltas para enfriar todo en su A525 y en su cuarto giro lanzado dio un gran salto, ya que mejoró a 1m17s597 para meterse por primera vez entre los diez primeros –noveno, más precisamente- a menos de un segundo de la cima, que ahora era comandada por George Russell, de Mercedes, con 1m16s599. Gasly, por su parte, era segundo con 1m16s906.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

A eso le siguió otro paso por el pitlane, donde el equipo realizó un pequeño ajuste en el flap izquierdo del alerón delantero, antes de que Colpainto regrese a la pista, solo para volver a entrar en el su siguiente paso, esta vez sí para dar por terminada la primera parte de la sesión a 25 minutos de iniciada con 13 vueltas en su cuenta personal.

Gasly volvió a boxes al mismo tiempo, pero estuvo un par de minutos y volvió a salir, ahora con neumáticos blandos, y el francés los aprovechó para saltar al tercer puesto momentáneamente con un registro de 1m16s696.

Colapinto, por su parte, permaneció en el garaje durante casi diez minutos antes de salir a pista con el compuesto C6 –el blando de Pirelli este fin de semana-, pero la primera vuelta rápida no resultó bien, ya que el argentino se encontró con mucho tráfico y tuvo una ligera salida hacia la grava en la curva seis que lo obligó a abortar el giro. Balow, desde el muro de pits, se disculpó por enviarlo a la pista con tantos coches tan cerca.

Después de tomarse dos vueltas para enfriar todo, Colapinto volvió a acelerar con los blandos y esta vez sí pudo cerrar la vuelta, pero al no tener ya la goma en condiciones óptimas para un simulacro de clasificación, el piloto de 21 años giró en 1m27s373 lo que lo dejó 17º en el orden, a 0s828 de Oscar Piastri, el más rápido de la FP1, y 0s677 de lo realizado por Gasly, quien terminó sexto.

Al regresar a los boxes, Balow le indicó a Colapinto que debía ajustar el ingreso al cajón de pits, ya que se había estado pasando en los ingresos anteriores, y con eso dio por terminado su trabajo con los neumáticos blandos.

Colapinto volvió a la pista a seis minutos del final con el juego de medios que había usado previamente para trabajar en el ritmo de carrera, pero solo alcanzó a marcar un tiempo de 1m22s390 antes que la salida de pista de Gabriel Bortoleto en la curva 18 diera por terminada la sesión dos minutos antes de lo previsto con una bandera roja.

El argentino terminó la primera práctica con 21 vueltas, misma cantidad que Gasly y cinco menos que Russell, quien fue el que más giró con un total de 26.

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