¿Dos paradas en boxes obligatorias en la F1? Verstappen comparte su opinión

¿Debería la Fórmula 1 pasar a dos paradas en boxes obligatorias el año que viene o no? El tema está en la agenda entre bastidores y se ha discutido en las reuniones informativas de los pilotos y en el SAC - Comité Asesor Deportivo, entre otros. De acuerdo con la información de Motorsport.com, el tema también se planteará en la próxima Comisión de la F1, aunque hay que decir que el resultado es cualquier cosa menos seguro.

En primer lugar, está la cuestión de si tal intervención no sería prematura con un reglamento completamente nuevo en camino. Además, son posibles numerosas variantes. Dos paradas con uso obligatorio de todos los compuestos es una opción, pero Pirelli ha informado a este sitio web de que las simulaciones de los equipos muestran entonces casi todos la misma estrategia. Otra opción es exigir dos paradas en boxes sin imponer ya la obligatoriedad de un compuesto, lo que permitiría incluso una carrera con medios-medios si un equipo aún dispone de esos neumáticos el domingo.

Verstappen no se desmarca de inmediato 

Max Verstappen adopta una postura neutral cuando surge el tema durante el día de los medios en Brasil. "Con estos coches, se ha vuelto más difícil seguirse unos a otros. Si estás a menos de un segundo de tu predecesor, los neumáticos pueden sobrecalentarse y entonces se hace difícil adelantar. Como casi todo el pelotón está a menos de dos o tres décimas, la diferencia de velocidad no suele ser suficiente para hacer nada, a menos que ocurra una locura con un coche de seguridad".

Estos son factores que podrían abogar por una mayor variación estratégica, aunque, por supuesto, la cuestión sigue siendo cómo serán los coches el año que viene con el nuevo reglamento. "Quizá sea mejor que introduzcan esas dos paradas en boxes obligatorias, aunque incluso entonces la gente seguirá gritando si el año que viene tienes que hacer dos paradas más justo en el momento equivocado. De todas formas, eso siempre se mantendrá. De todos modos, el año que viene, además de posiblemente dos paradas en boxes, hay tantos signos de interrogación con los coches y los motores que todavía se desconocen muchas cosas."

Verstappen ya reveló en Bakú que obligar a hacer dos pitstops aún podría ser mejor que traer un neumático que, en su opinión, no funciona. El holandés se refería al compuesto C6, que Pirelli, en su opinión, "sería mejor dejar en casa".

Russell: Sólo funciona con otros neumáticos

Según George Russell, en cualquier caso, todo cae o se mantiene con los neumáticos. La goma Pirelli de este año es mucho más robusta que antes, lo que permite a los pilotos forzar más. Aunque eso es esencialmente positivo, el desgaste es considerablemente menor.

Por lo tanto, Russell cree que la obligatoriedad de dos paradas sólo puede funcionar en combinación con otros neumáticos, que de todas formas estarán presentes el año que viene, aunque seguirán siendo de 18 pulgadas. "Si haces obligatorias dos paradas en boxes, entonces eso debería ir acompañado de neumáticos más blandos", respondió Russell. "Si entonces los neumáticos siguen sin desgastarse, entonces es muy fácil hacer dos paradas y sigues sin tener lo que llamamos un delta de neumáticos".

Esto último es precisamente lo que el piloto de Mercedes considera crucial, al menos para tener más acción en la pista. "Siempre tienes un cierto delta entre la velocidad de los diferentes coches. Si eso se combina con un delta de neumáticos, puedes ver adelantamientos. Pero si no hay delta de neumáticos, no importa si haces una, dos o tres paradas en boxes. Entonces sigues sin ver adelantamientos".