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Ex-mecánico de McLaren recuerda derrota histórica en Monza en 1988
El Gran Premio de Italia correspondiente a la temporada de 1988 fue la única carrera que el MP4/4 de Senna y Alain Prost no ganó ese año.
Editado: 1 sept 2016, 6:49
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Era el 11 de septiembre de 1988. Un mes antes, Enzo Ferrari había fallecido, por lo que la dupla de Ferrari de Gerhard Berger y Michelle Alboreto en Monza fueron muy alentada por los 'tifosi'. Además, por única vez en el año McLaren había sido derrotada, justamente por Ferrari y justamente en el GP de Italia.
Y es con la hegemonía del modelo MP4/4 de McLaren-Honda en las otras 15 carreras de 1988, dicha victoria ahora se sabe que se debió a los problemas del equipo inglés y no a una gran actuación de Ferrari.
Mientras presionaba Ayrton Senna, Alain Prost, sufrió una falla en su motor. Más tarde, después de haber pasado mucho combustible por defenderse de su rival francés, Senna fue obligado a disminuir su ritmo, dejando a los Ferrari de Gerhard Berger y Michelle Alboreto sacar ventaja.
Tratando de rebasar al rezagado Jean-Louis Schlesser rápidamente a dos vueltas del final, el piloto brasileño acabó chocando con el francés, rompió la suspensión de su coche y tuvo que abandonar. Esto dejó a los Ferrari con el camino libre para hacer el 1-2.
El jee de mecánicos de McLaren en 1988, Neil Trundle dijo que Prost no atacó a Senna a propósito con el motor dañado, pero estropeó la estrategia de la carrera del brasileño, lo que acabó generando la derrota.
"Eso no es verdad, es sólo una historia", explicó Trundle al sitio web de McLaren sobre lo la versión de que Prost hizo el ataque a propósito para perjudicar la carrera de Senna.
"Sin embargo, Honda puso en los motores una bujía diferente de NGK en Monza en aquel año. El motivo por el cual lo hicieron, eso yo no lo sé."
"Durante la carrera, el motor de Alain (Prost) se quedó con cinco cilindros funcionando, y él sólo pudo dar un par de vueltas antes de llegar a los boxes - no lo suficiente como para presionar a Ayrton (Senna)."
"Nosotros sacamos la tapa del motor, y allí estaba, con un sobrecalentamiento como la causa probable, por eso instruimos a Ayrton por radio a ir más despacio para mantener el motor frío".
"Entonces, con cerca de cinco vueltas del final, los Ferrari comenzaron a acercase y, también teniendo que ahorrar combustible, fue capturado por un rezagado. Si hubiéramos cambiado el plug en el coche de Alain, creo que habría sido capaz de volver y aún llegar a los puntos."
"Fue algo muy diferente por parte de Honda, ya que rara vez - o nunca - cometían errores como este. Se puede decir que el problema con el motor de Alain le costó el campeonato".
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