La noticia de que Red Bull Racing se separa de Christian Horner después de 20 años es un shock para muchos en el mundo de la Fórmula 1. Si no la noticia en sí, sí el momento en que se produce, en plena temporada de Fórmula 1 de 2030. Si no por la noticia en sí, sí por el momento en que se produce, en plena temporada 2025 de Fórmula 1.

Las implicaciones van lógicamente más allá de este año. Entre bastidores, el trabajo en el coche de 2026 está en pleno apogeo y, para Red Bull, tiene dos vertientes. Además de un chasis y un paquete aerodinámico basados en una normativa completamente nueva, Red Bull también se enfrenta al reto de construir su propio motor por primera vez en su historia y lo hará Red Bull Powertrains en colaboración con Ford.

Las conversaciones iniciales que condujeron a este acuerdo fueron entre Horner y Mark Rushbrook, Director Global de Ford Performance. Este último se puso en contacto con Horner cuando las negociaciones de Red Bull con Porsche habían fracasado, tras lo cual se llegó rápidamente a un acuerdo con el óvalo azul. Esto indica que Horner desempeñó un papel crucial en las negociaciones y en la consecución del acuerdo, aunque no significa que su dimisión vaya a tener consecuencias para el proyecto del motor.

De hecho, a preguntas de Motorsport.com, Ford informa de que el trabajo continuará sin interrupción y que la marcha de Horner no cambia el compromiso de la marca estadounidense con la Fórmula 1 y con Red Bull. "Ford quiere agradecer a Christian Horner su colaboración y dedicación al programa Red Bull Ford Powertrains. Seguimos centrados en nuestro desarrollo conjunto del motor Red Bull Ford para 2026 y en nuestra relación más amplia con Red Bull. Seguimos deseando volver a la parrilla de Fórmula 1 en 2026", anunció el grupo.

Rushbrook reveló previamente durante una entrevista exclusiva con Motorsport.com que la marcha de una persona en Red Bull no cambiaría el compromiso. Eso fue cierto en el caso de Max Verstappen, pero también en el de Horner.

El motor Red Bull Powertrains-Ford sigue siendo una variable clave en lo competitivo que Red Bull puede ser en 2026. Rushbrook reveló a esta web que "la mayoría de los hitos" se conseguirán entre bastidores, aunque calificó de imposible conseguir todos esos hitos a la vez siendo un recién llegado. Verstappen, a raíz de una pregunta de esta web, hizo saber que, en su opinión, el pico de potencia del motor de combustión interna estará bastante cerca en 2026, pero que la batería es la gran incógnita: "Y eso nadie lo sabe", concluyó el tetracampeón del mundo.