Lando Norris estaba a unos cinco segundos del líder de la carrera, Max Verstappen, al principio de la carrera, cuando el VSC se activó debido a los restos en la pista después de que Sergio Pérez chocara con el piloto de Haas Kevin Magnussen.

A medida que Norris se acercaba a la curva Spoon, se acercó al muy lento Pérez, que regresaba a boxes para reparar su coche.

Sin embargo, inseguro sobre si Pérez tenía o no un problema, tuvo que retroceder para evitar el riesgo de recibir una penalización por adelantar al Red Bull bajo el VSC.

Eso permitió a Verstappen sacar otros cinco segundos de ventaja, lo que facilitó la vida del holandés al frente del pelotón.

Norris dijo que, en medio de la incertidumbre sobre lo que estaba haciendo Checo Pérez, no podía arriesgarse a pasarle, así que tuvo que reducir la velocidad y ver cómo se le escapaban valiosos segundos.

Preguntado por Motorsport.com sobre lo que sucedió en ese momento, Norris dijo: "No sé qué... debió tener un problema, ¿no?

"Pero la cosa es que no puedes adelantar bajo el VSC a menos que sea obvio que el otro piloto tiene un problema. No sabía si tenía un problema, o si simplemente me estaba adelantando. No lo sabía y no podía arriesgarme a adelantarle.

"Iba muy despacio y entonces, cuando nos llegó la señal intermitente del final del VSC, metió la primera marcha y entonces yo estaba por fuera de él porque iba muy despacio, y entonces casi choca conmigo. Así que, sinceramente, no tengo ni idea.

"Estaba gritando en mi casco. Maldecía bastante, pero estaba muy confuso. No sabía lo que podía hacer. Estoy perdiendo tiempo con Max. Los chicos de Ferrari estaban, creo, 1,4 segundos detrás de mí después de estar creo que a 12s o 13s, así que perdí 10 segundos. Y no sabía lo que podía hacer en ese momento".

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, en boxes

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Norris cree que si Pérez estaba regresando a los boxes con el coche lastimado, entonces debería haberlo hecho más evidente para quitarse de en medio.

"Si tiene un problema, debería apartarse y hacer obvio que tiene un problema", añadió Norris. "No lo hizo y, por lo tanto, yo no podía correr el riesgo de adelantarle con un VSC, así que ni idea".

"No creo que hubiera cambiado el mundo, sólo me hizo estresarme un poco más. Pero tal vez habría sido un poco mejor poner a Max bajo un poco de presión al menos, después de eso. No creo que hubiéramos estado tan atrás.

"Fue un momento frustrante, pero tal vez preguntaré la próxima vez lo que está permitido hacer. Creo que hice lo correcto, así que todo bien".

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo que la situación era muy difícil de entender en ese momento porque siempre existía la posibilidad de que un piloto lento por delante engañara a un rival para adelantarle.

"No afecta al resultado final, pero es un poco inconveniente y es delicado", dijo. "Es delicado porque, como piloto, sólo puedes juzgar basándote en el tiempo de referencia, y Lando podía ver que estaba perdiendo bastante tiempo en comparación con el tiempo de referencia.

"Pero siempre es un poco discrecional. Quizá el piloto que te está reteniendo podría recibir una sanción antideportiva, pero también te podrían sancionar porque has adelantado.

"Jugamos con mucha cautela. Pensamos en esperar, en preguntar, pero esto lleva su tiempo y perdimos algo de tiempo".